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一連四場比賽昆比和薩蒂卡的積分都在交替上漲著，特別是維斯和佳尼特，你拿一個雖然外表十分的美輪美奐，但是亞斯碼頭綜合來說還是一條有些難度的賽道，而且並不好超車，因為中東的沙漠氣候，讓這裡幾乎全年乾旱，所以基本不用考慮是不是會下雨的問題，加上賽道非常寬大，危險係數不是很高。不過唯一的難點就是比賽的特殊時間，不只是日賽到夜賽中車手視線的適應，賽道上的溫度也會發生不小的變化，之前也許還高溫烤人，但一到晚上就會有寒意陣陣，連帶著影響到輪胎的策略和賽車的調校，所以也許前半程和後半程會讓車隊有不同的發揮。而所有人差不多都知道，現在的比賽也就是昆比和薩蒂卡車隊1vs1的鬥爭了，在平安完賽的前提下，誰能在最後三場比賽中搶到最多的積分，誰就是贏家。中規中矩的排位賽結束後，佳尼特還是拿到了杆位，而維斯以02秒之差屈居第三，中間夾了個奧加車隊的弗倫，凱澤第四，金西在第五，奈爾這場的車似乎不太給力，只在第九。沒想到賽後又曝出維斯之所以這麼慢是因為他的變速箱發生了問題，車隊打算替他更換，但是付出的代價就是維斯明天正賽要退後五位發車，起步位在第八。而倒黴的不止他一個，之前就已經拆封了最後一臺引擎的奈爾，在前四場把他其餘的舊引擎的里程數也耗的差不多了，西斯萊拉看他這次的排位也不怎麼樣，阿布扎比又不是那麼容易發揮的地方，索性就拿新的換上，要退就徹底退個夠吧，下一場又是一條好漢，於是要用規則之外的第九臺引擎，奈爾也必須退後發車，不過他要退十位，基本就在整個車陣中墊底了。當然，相比於維斯布魯克的損失和受關注的程度，對年度冠亞軍沒什麼的影響的奈爾這個就不算太大的事了。不過在正賽前奈爾難得有一點點分了心，之所以說分心就是因為他在想的事情和眼前的比賽無關，至少對他本週末的成績肯定起不到什麼好處，而這個事是有關於金西的。奈爾發現金西不太高興。