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主持人見到昆比如此的決定依舊忍不住道，&ldo;索登沙恩這場可是冠軍啊，這樣做擺明了要他把這位置讓出去&rdo;羅斯沉吟，&ldo;這就是比賽。&rdo;主持人嘆氣，&ldo;唉……儘管是為大局考量，可我始終覺得這樣對年輕車手太過殘忍了。&rdo;而且偏偏金西表現得又是如此優秀。鏡頭長時間的對準在第一位的金西，他應該接到了車隊讓他暫時待在外面先給維斯換胎的tr,而金西的車在這段時間裡依舊開得非常穩，路肩也用的非常狠，似乎正在努力為自己爭取多一點的時間，可是從圈速對比上來看，半雨胎是完全被幹胎秒殺的，在賽道的第一和第二段金西都要比別人慢上一秒多，甚至近兩秒。一直到下一圈昆比才讓他進站，等到金西換完胎再出站，他的車已經落到了皮爾澤奧的身後變成了第三，而領跑的車則變成了一輛蘋果綠的西斯萊拉，正是奈爾。狄洛薩。一個優秀的車手必須在任何位置上都能穩住，無論是落後時的追擊，在中段混亂車陣裡尋求機會的伺機而動，還是在處在第一的節奏控制，不同的排名有其不同的壓力，這一切都需要車手自己去扛。而在奈爾領跑的那一段時間裡，他表現得非常不錯，在這樣的高速賽道中並沒有發生任何不該發生的錯誤，套慢車的時候也不疾不徐，穩定發揮。約瑟夫不由在通話中讚揚奈爾，讓他保持住這個良好的狀態，並告訴他，雨勢暫時離開了，在後面二十分鐘裡暫時不會再出現。這條賽道的速度雖然很快，但是對輪胎的壓力卻不大，如果沒有下雨，兩停的戰術應該能夠跑完整場，不過由於它的低下壓力和少彎道的特性，胎溫總是不能很快達到工作要求，所以在輪胎上大家的優勢都差不多，而他和皮爾澤奧在乾地時進行的排位賽上都拿到了很好的成績，那麼已經證明兩人的調校必定都是以乾地為主的，就算今天下了雨，調校也是不能更動了，大家要吃虧也是一起的。所以在大背景都相同的情況下，昆比和奧加車隊之間唯一的變數，大概也就是引擎了。越是馬力大的賽道，對引擎的要求也越高，蒙扎可謂是全年最耗引擎的賽道了，哪怕fia有引擎限制，但不少車隊在賽前還是拿出了自己為數不多的新引擎來使用，其中自然包括金西、奈爾還有皮爾澤奧等等，據媒體報道，之前就爆過缸的奈爾已經把自己最後一臺新引擎拆封用在了蒙扎賽道，只為了可以在主場得到足夠好的成績，而西斯萊拉在今年可以有這樣優異的表現，除了惠比摩爾的鬼才設計和車手的努力之外，還有一個很大的原因就是他們的引擎贊助商就是昆比。引擎好比一臺車的心臟，給賽車輸送全身的血液，f1的車隊每年花費在引擎上的研發就有一半的儲備資金，一些小車隊對此自然無法承受，所以圍場裡都有幾位固定招標到的引擎供應商來解決這個困難，他們一般都是排名前幾大車隊，好比前三的款爺，而小車隊則會出錢向他們購買引擎，昆比在一級方程式這麼多年，對於這個最關鍵核心的研發自然有其稱道之處，哪怕是薩蒂卡和奧加在這上面硬拼起來也要稍稍靠邊，所以，現在金西和皮爾澤奧的1vs1對決上就可以見昆比其賽車的優勢了，金西在落到第三後並沒有差第二有多遠的距離，此刻他正以極快的速度慢慢接近著對方。在加拿大冠軍牆處吃的大虧讓皮爾澤奧是終身難忘，如今敵人再次迎上，他的警戒心自然比任何時候都要高，不能急躁，不能掉以輕心是他在心裡反覆對自己說的話。皮爾澤奧能在薩蒂卡這樣的大車隊坐穩二號車手這麼些年，實力自然也是不可小覷的，所以金西也不可能輕看他。不過金西在慢慢貼近之後並沒有保持以往靜靜蟄伏再趁人不備突然出手的習慣，他還是立刻就開始了超越動作，不過前幾次都沒有成功，但是金西沒有放棄，還是努力在後面左突右晃，但是大部分做的都是無用功。主持人不明白了，&ldo;金西是太心急了嗎？還是他想用加拿大站的方法來擾亂皮爾澤奧讓他自己犯錯？只是這裡可沒有冠軍牆這個東西。&rdo;皮爾澤奧也的確沒有上當，只是牢牢地佔據自己的賽車線，無論金西怎麼晃他都無動於衷，他覺得金西上不來。兩人就這麼一直糾纏了有三四圈，已經到了第二次進站的時間了，而在過了發車線後金西又開始晃了，只是這一次他貼得皮爾澤奧非常的緊，皮爾澤奧不得不也跟著他一起晃來阻擋他藉助自己的賽車尾流抽頭，此時羅斯已是看出些微端倪，不由得叫道，&ldo;皮爾要糟！&rdo;