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內經濟蓬勃發展，大興基建，導致鋼鐵企業高速擴張，各地區鋼廠進入發展的黃金時期，尤其是2001年之後，神州加入wto之後，出口猛增，導致各地鋼廠無限制的增加產能，到2010年之後，盲目擴張的惡果就顯示出來了，由於國內經濟增長放緩和國際貿易摩擦加劇，神州鋼鐵產能過剩，另外，大規模的鋼鐵生產對環境造成了嚴重的汙染，為了減少環境汙染，推動行業合併成為必然選擇。
其次，由於競爭激烈和價格戰，鋼鐵企業普遍面臨著生產成本高、利潤低甚至虧損的困境。各個企業之間的市場競爭使得行業整體效益下降，這也成為促使合併的原因之一。
在這種大背景下，神州鋼鐵行業的合併重組工作就勢在必行了。自2016年開始，截至2018年底，全國共實施鋼鐵企業重組整合258次，重組涉及的全產業鏈整合已基本完整。
神州鋼鐵行業的前三名，革鋼、滬鋼、漢鋼均完成了重組，革鋼合併了潘鋼、山鋼等擁有自有礦山的鋼鐵企業，滬鋼和漢鋼更是合併成了一家鋼鐵行業的超級航母企業。
一方面，合併重組工作確實推進了產能過剩削減。
另一方面，合併重組工作改善了行業效益。透過整合優質資源、提高產能利用率以及降低生產成本。
作為一名革鋼人，林致遠當然希望革鋼能夠打好提前量，在高速發展時提前完成重組工作，擴大自身體量，成為神州鋼鐵行業一直的領頭羊。最近轉碼嚴重，讓我們更有動力，更新更快，麻煩你動動小手退出閱讀模式。謝謝
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