第105章 樣車上門示威

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汽車最關鍵的就是底盤三大件，重中之重是發動機！

1959年全國能生產汽車柴油機的廠家屈指可數，產品可靠性非常低。

司機要是不懂修理的話，最好別開車出門。

否則就是一輛車出去，兩輛車回來，拖回來的！

這倒不是廠家不盡心，而是加工裝置和檢測裝置的落後，以及對工藝重視程度不夠，導致批次產品一致性嚴重不足。

就算是這樣柴油機也是供不應求，不是你想要就能買到的。

軋鋼三廠打的柴油機採購報告，不出所料地被駁回了。

汽車工業管理局回覆該專案由他們接手，不需要第三軋鋼廠生產。

何況柴油機產量有限，暫時也沒有多餘的計劃提供！

姚躍進懶得和他們廢話，打出採購單委託香港方面代為採購一些配件。

至於發動機和變速箱，姚躍進決定先手搓一個。

好在這年代的發動機很簡單，沒有什麼三四五六外帶喝尿的，就是傳統的機械機構。

第三軋鋼廠就有現成的翻砂車間，可以鑄造發動機缸體和變速箱體。

鉗工車間可以加工活塞連桿和齒輪，水壓機可以打造質量上乘的曲軸。

身為頂級技工，姚躍進親自動操刀，帶著幾個學徒忙活起來。

短短一週就造出了三臺發動機和變速箱，以及配套的離合器。

速度快到其他人都不敢相信，還以為他為了趕進度在糊弄。

就連李懷德都有點擔心起來：“小姚，這可是發動機啊，你還是好好打磨下，不能出故障啊？”

姚躍進拍著胸脯保證道：“您放心，關鍵的噴油嘴部件都是進口貨，質量絕對可靠，啟動測試一週不熄火就知道可靠性了！”

“好！”

李懷德終於放下心來，安排起了柴油機的試驗。

是騾子是馬拉出來遛遛，只有證明了可靠性才敢使用。

為了證明柴油機的可靠性，姚躍進索性就在車間外面露天試驗柴油機。

安排人員輪班守著，保證發動機不會缺油缺水。

轟隆扛狼康……

那強健有力的聲音吸引不少工人過來觀看，全都知道了廠裡造了臺柴油機在實驗。

所有人都在看笑話，覺得這就是城隍爺的馬，樣子貨！

軋鋼廠怎麼可能造的好發動機？

肯定是一月修四次，每次修七天！

或者三天一小修，五天一大修，連廠門都開不出去！

讓他們驚訝的是，旁邊計時牌上的數字不斷增加，從一小時到兩小時直到二十四小時。

最後一直堅持到了兩百個小時都沒熄火，引起了所有人的驚歎！

已經不需要再實驗了，能夠連續運轉這麼久還沒有熄火，充分證明了這款發動機的可靠性。

換其他國產發動機別說七天，能撐過一天就是優秀產品！

只是這一次的運轉是空載，不能體現實際工況下的情況，還不敢說沒問題。

五檔機械變速箱，連上離合和發動機，操縱換檔很順暢。

最困難的發動機和變速箱解決了，剩下問題就簡單了。

車橋就一根驅動橋費點事，其他都很簡單。

鍛打出15噸車橋軸體，將進口的輪轂軸承裝入，質量絕對不比進口貨差。

後面拖車部份用的是掛車橋，連轉向都不帶，更加沒有製造難度。

氣路制動購買了全套的進口制動配件，主打一個安全可靠。

上百噸的貨車制動可不是開玩笑，全都採用了斷氣剎車的雙腔制動氣室。

只要整車管路出現洩漏，車橋就會自動剎車停下。

這些都是姚躍進後世掌握的知識，提前用到了這個時代。

還有轉向、制動和離合，全都採用了液壓助力系統。

這年代的貨車司機全都是麒麟臂，一肚子苦水沒處說。

開個大貨車比擼鐵還要累，一路上全靠雙臂硬扳方向盤，力量小點根本扳不動。

出一趟車回來腰疼胳膊疼渾身散架了，不躺個三天根本恢復不過來！

要是讓他們開上帶液壓助力的貨車，做夢都能笑醒！

短短一個月時間，軋鋼廠第一臺前四後四運輸車就製造完成，裝上輪胎後開始了試驗。

在110馬力柴油機的拉動下，空車跑出了20公里的速度。