第206章 徐少的想法，太超前了吧

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又想要考上好大學，就乾脆改文科，不一定非得要死熬理科。

當然。

為了讓龍國的汽車工業，以最短的時間，迅速發展起來。

徐雷在給總務院提交的報告中，還給出了‘市場換技術’的策略。

簡單來說。

就是國內自行兼併重組，搞出幾個規模足夠大、實力足夠強的國營汽車巨企，去西方老牌車企談判。

不管是技術轉讓，還是合資共建，反正想要在龍國賣車賺錢，就得拿技術來換，從而推動龍國的汽車工業進步。

類似的做法，還包括鐵路、航空、船舶等其他多個行業。

早就很想大力發展高鐵的鐵路總局，積極採納了徐雷的意見，已經迫不及待的動手了。

他們正積極改造各個車輛廠、科研所，打算成立龍國機車集團，然後分別幾家西方高鐵企業談判。

以大規模採購重型電力機車、高速動車組等為條件，吸引西方高鐵企業為了利益而相互激烈競爭。

從而讓集團花費不多，就成功引入了西方的高鐵技術，經過技術消化後，再加上自主創新，將來便可以推出純國產的高鐵列車。

而西方高鐵企業，明知道有‘養虎為患’的風險，卻還依舊不得不激烈競爭。

原因其實很簡單。

西方國家發展時間很早，國土面積又比較狹小。

像櫻花這樣的國家，很多年前就已經有了高鐵。

他們不可能再大規模的興建高鐵，採購列車。

相比之下。

龍國國土遼闊、人口眾多，飛機出行過於昂貴，並不適合普通老百姓，修建高鐵最合適。

而要構建一張龐大的高鐵網路，將各大省市相連。

至少要修建好幾萬公里的高鐵，配備三四萬輛動車組。

所以……

這是一個多麼龐大的市場？

速度很慢的160時速動車組，都要好幾千萬。

更別說時速250公里，和時速350公里的，那就更貴了。

哪怕平均一輛一個億，三四萬輛動車組，就是三四萬億的龐大市場。

而這還僅僅只是動車組。

一條可穩定運營的高鐵線，除了動車組之外，還要有軌道、訊號、控制、通訊等等裝置。

放眼全世界，只有龍國才有條件和動力，大規模投資興建高鐵。

所以為了能分一杯羹，西方高鐵企業當然願意瘋狂競爭以求合作。

不管將來，龍國會不會青出於藍而勝於藍，成為高鐵強國。

反正現在，西方高鐵企業想要賺錢，就只能和龍國合作。

同理。

西方汽車企業，想要在龍國賣車賺錢。

即便不在龍國搞研發，也得在龍國搞生產。

要建廠造車，就得招工人、買裝置、搞培訓、做管理。

要想拉低成本，就得不斷最佳化供應鏈，儘可能選用本地供應商。

這麼一來，不就讓龍國的汽車產業，蓬勃發展起來了嗎？

一旦有了足夠龐大且成熟的產業，各種零配件廠商應有盡有。

那麼搞電動和混動的國產汽車，還愁不能強勢崛起、彎道超車嗎？

只不過這樣的大國戰略思路。

高層深表認可，但對羅正霖來說太過於超前。

思來想去，他苦著臉說道：

“徐少，你的建議雖好，就是太超前，而我有心無力，是真沒錢。”

“你有錢又有想法，我乾脆向省裡申請，把臨江動力機械廠白送給你！”

“我相信機械廠到你手上，一定能絕境逢生、大放異彩，成為龍國汽車工業的民族之光！！”

……

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