第184章 談談廣深鐵路！

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2024年7月23日，週二上午！

7月22日，巴菲特繼續賣出比亞迪的股票，

經過本次賣出，

伯克希爾持有的比亞迪港股佔比已經降至5%以下，

後面清倉之前，

已經不用再向市場公告了。

伯克希爾曾經持有的2.25億股比亞迪港股，

至今已賣出75.91%，剩餘5420萬股，

佔港股4.94%，

佔比亞迪A+h總盤子不到2%。

A股適合持有一個成長階段的價值。

缺少長久持有的價值！

（巴菲特可口可樂持有已經超過35年！）

只會股本越做越大，

而不是大幅盈利後使勁回購登出！

巴菲特投資中石油是這樣，

比亞迪也是這樣，

如果再投資第三家A股公司，

也差不多是這樣的模式！

......

A股首例市值退市鎖定，

*深天昨天再次跌停，股價1.9元。

按照股價和公司總股本計算，

公司最新總市值僅為2.64億元。

公司股票收盤市值連續20個交易日低於3億元，

觸發市值退市的規定。

根據滬深交易所修訂後的規則，

主機板A股（含A+b股）公司的市值退市標準，

將自10月30日開始從3億元提高至5億元，

4月末至10月末為過渡期，

市值退市標準仍為3億元；

b股、創業板及科創板公司，

市值退市標準維持3億元不變。

一元面值退市大家都已經很瞭解，

但是這個市值退市大家有可能會忽略。

大膽預測一下，

如果當前的股票市場持續下跌，

那麼到2025年估計會有上千家股票，

因為一元面值以下和5億市值以下而遭受退市。

（整個市場的投資風格必將大改變！）

結合打擊財務造假的進一步推進，

必將會導致更多的上市公司有滅頂之災。

A股的投資風格已經在強行改變，

不適應者將會被淘汰，

炒差、炒小、炒殼的方式已經逐漸在被淘汰！

我們要盯著績優、成長、低估值，

才能真正的跑贏市場。

當前的股票市場資金都是存量資金在博弈，

（A股的錢越來越難賺！）

如今很多熱門股連續上漲，

追高的套住等於無解，

要麼早點割肉，

要麼晚點虧的更多割肉，

不會有第三個選項。

......

我們今天談談：廣深鐵路！

2024年6月15日，鐵路官網釋出調價公告，

京廣高鐵武廣段、滬昆高鐵滬杭段、滬昆高鐵杭長段、

杭深鐵路杭甬段上執行的動車組列車票價將進行最佳化調整。

根據調價公告，

上述4條高鐵線路動車組列車票價將上調約20%。

以武廣高鐵為例，

武漢至廣州二等座票價由443元調整為532元，

上漲89元。這一漲幅相比往年有所加大。

票價漲幅20%，漲出來的都是淨利潤！

廣深鐵路2023年營業收入261億元，

我們簡單粗暴的假設營收增加20%。

那麼救市妥妥的50億元，

利潤增加50億，立馬變身高富帥！

我們進一步的分析：

1. 廣深鐵路當前處於中長期股價上升趨勢，

市盈率當前處在比較合理的水平。

2.2024年3月份的股東人數為16.56萬人，

較2022年、2023年總股東人數處於緩慢下降趨勢。

當前股東人數較多，上漲也是較為緩慢。

3.公司的銷售淨利率從2022年為虧損狀態，

到2024一季度上升到8.29%。

達到歷史最好水平！