第77章 談談今天的賽利斯！

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今天6月18日，星期二！

上證指數上漲0.48%，漲家數3990，跌家數1204.

今天汽車整車股震走高，賽利斯收盤漲8%。

股價從去年的二十塊錢到如今的好幾次達到一百元。

問界m9連續9次拿下大陸50萬以上豪華車型周銷量第一，

將bbA等傳統豪華品牌甩在身後。

我們就不用說bbA來股上市值多少！

我們就看看A股的長安汽車，上海汽車，長城汽車的市值是多少，為什麼賽利斯可以比？

市場認可和銷量擺在這裡。

在去年長安汽車的董事長演講的一段話：

“有些人覺得國外汽車不行了，這怎麼可能，人家根本沒有動手，

人家是在看，並要找最好的時機。為什麼他們不動手呢？

因為人家知道前面有坑，幹嘛非要往前趟呢？”

“其實我和一些國外企業都交流過了，人家說了很明白，為什麼虧損還要去做啊？

一旦這些跨國企業要做的時候，不管是他們擁有的資源還是市場，都會很快崛起。”

我們回頭看，外國那些車企崛起嗎？

蘋果砸的幾千億造車，錢沒了，車也不造了。

歐盟的什麼新能源車計劃那些紙都拿去燒了吧！

還有上汽董事長談為何不與華為合作：不願失去“靈魂”。

“這好比一家公司為我們提供整體解決方案，如此一來，它成了靈魂，上汽成了軀體。

對於這樣的結果，上汽是不能接受的，要把靈魂掌握在自己手中。”

如今的上汽和大眾通用合作造汽車，靈魂體現在哪裡?

最大的利潤是上汽拿走還是大眾通用拿走？

這種企業他們就是拿來主義，就是躺著賺錢可以。

真要讓他們幹活，給你找出一百條不幹活的理由。

我們看清朝時期的電影電視，清朝的官兵是外鬥外行，內鬥內行。

官場規則和欺負百姓那是一個了得。

真見了洋鬼子，那膝蓋都是軟了。

在幾年前的小康汽車，就是一個五線品牌。

全面和華為合作後，如今的車型吊打國外知名品牌，

這是第一次，也是未來無數次打臉國外品牌的開端，是非常的有意義。

那些和國外車企合作的車企，隨著國內造車新勢力的崛起，

鬱悶的次數會越來越多！

國企車企都開始痛恨這些造車新勢力怎麼可以這麼卷。

這麼卷他們怎麼躺著賺錢？

三十年河東，三十年河西，莫欺少年窮！

餅就這麼大，有人多吃，必然有人會餓肚子。

講的這麼多，那麼賽利斯未來的股價怎麼走？

1.2024年的中報非常重要，在問界m9超賣，如果中期報表能夠超預期，

股價再進一步，直追比亞迪也是可能。

如果業績不達預期，那麼股價往下走是大機率事件。

為什麼中報這麼重要，因為產品供不應求但賺不到錢，那就變成瞎忙，

但是看最近的走勢，大機率業績應該可以。

2. 賽利斯總股本15億，總體還好，假如淨利潤能達到100億，

那麼每股收益就是6元。很多車企的總股本都是百億股本，

那就沒有什麼奔頭，頂多就是來回拉扯。

3. 營業收入暴增，必然也會帶來淨利潤的大漲，產品供不應求，

毛利潤自然不低，良性迴圈。

毛利潤從2023年的10%到2024年一季度的21%，

對於千億訂單的企業來說，每增加1%的淨利潤就是10個億，未來可期！

4. 上漲的大趨勢仍在延續，未來怎麼漲不知道，漲多少也不知道，

但是上漲大趨勢內，就算是下跌，也不會是斷崖式的下跌。

很多股票會存在A字殺，怎麼漲上去就怎麼跌下來！

存在的問題

1. 股價從年初的54到如今的100，已經翻倍。

2. 股東人數飆升，從2023年9月份到如今的20萬股東，

股東人數大漲，主力也不是活雷鋒，使勁拉昇來造福這些股東。

最後，感謝很多小夥