第388章 通用汽車逼飛奶炸

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“上帝呀，華國人真的造出了這麼變態的電池嗎？”

“劍匣電池，好奇怪的名字。”

“這款電池要是普及開來，以後就不能再拿電車續航不足說事。”

“能量密度那麼高，肯定不穩定。”

“可是他們說劍匣電池熱失控溫度1000度，可在最低零下60度的溫度下正常工作。”

“夥計們，你們該不會相信這是真的吧？”

“我不相信，除非讓我親自開一下。”

“都開產品釋出會了，怎麼可能有假？”

“2018年能做出效能這麼變態的電池，不可思議。”

“特斯拉連一半水平都達不到。”

“除了電池，頂峰S7其它方面也令人眼前一亮。”

“是的，比如說指紋識別、聲音操控、自動泊車、超快充。”

“和頂峰S7一比，我開的天籟好像個老古董。”

“作為一輛電車來說，5分鐘快充80%、半個小時充滿，實在優秀得有些過分。”

“別的電車充電都是按小時來算的，頂峰S7充滿才需要半個小時。”

“最打動我的是頂峰S7的自動駕駛技術。

50輛S7面對各種複雜城市環境，都能做到遊刃有餘，天吶！”

“這應該差不多達到L4級別了吧？”

“據我所知，很多試駕員全程都沒幹預。”

“這才是真正意義上的自動駕駛。”

“嚯嚯嚯，馬斯克估計感受到壓力了吧。”

“特斯拉迎來了有史以來最強大的競爭對手。”

“世界第一電車車企即將易主。”

“才產品釋出會而已，頂峰汽車離世界第一車企還遠著呢。”

“趨勢明瞭，不是嗎？

毫不客氣地講，以頂峰汽車現在的水平，就算停滯不前讓特斯拉追趕，特斯拉都需要很長一段時間才能追上。

3年，5年，甚至更久。”

“哇哦，這些華國人還真有一手。”

“建議以後對頂峰汽車加徵關稅，不然國內電車企業怎麼競爭？”

“頂峰汽車，我記住這個名字了。”

……

頂峰汽車面世影響深遠。

外網網友還能淡定吃瓜，而那些車企的態度則要複雜得多。

雲野把電車拔高到了一個全新的高度，讓這個仍然飽受爭議的行業走向成熟。

以前大家嫌棄電車，無外乎拿續航里程、安全性、穩定性說事兒。

頂峰汽車把這些問題全解決了。

油車喪失了絕大多數優勢。

你開油車加滿油跑600公里，頂峰S7充滿電頂你兩箱油還多。

你說你加油快。

頂峰電車超快充也就5分鐘，說不定比你排隊加油還快。

至於智慧化，別逗了。

別說頂峰汽車，市面上隨便找一輛20多萬的電車，智慧化方面不知道甩油車多少條街。

智慧度從來都不是油車的陣地。

以後油車黨再想反駁電車黨，就只能拿充電樁和電車不保值說事。

頂峰汽車火出圈，讓未來電車趨勢愈發清晰。

這點對國外那些轉型電車賽道的車企很友好，但同時也讓他們如芒在背。

以前吧，大家頭上就特斯拉一個親爹。

這個爹實力技術實力強歸強，但也在一定限度內。

可頂峰汽車這個爹卻強到沒邊。

特斯拉已經讓他們難以望其項背了，更何況頂峰汽車。

要不是頂峰汽車還有漫漫量產之路要走，他們可能都絕望了。

一眾車企壓力山大。

就拿馬斯克來說，他回國馬上在特斯拉召開了緊急會議。

並在會議上追加了50億美元研發經費，上馬了一系列研發專案。

他是真的急了。

不急不行啊，火燒眉毛了都。

要是再不進步，以後怎麼在頂峰汽車面前保持競爭力？

和特斯拉發憤圖強的反應不同，通用汽車的氣氛有點詭異。

會議室螢幕上在播放英譯版的頂峰汽車釋出會影片。

盧煜文慷慨激昂的發言和安靜的會議室形成了強烈反差。

包括cEo瑪麗·博拉在內的所有通用汽車高層的臉色都很難看。