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鬥力水平，在人員素質上和越南空軍是有差距的。”
“當時我們空軍的飛行安全狀況是非常嚴峻的，有資料顯示，當時空軍飛行事故的萬時率在0.4以上，這從側面反映了我國空軍在飛行技術、裝備維護、人員精神狀態上的問題。”
王亮的回答很客觀，不吹不黑，實事求是。
“反觀對手，前不久剛經歷過越南空中戰爭的洗禮，越南在空戰中擊落美國各型飛機二百二十架以上，各飛行部隊的主力是參加過越戰的王牌飛行員，人員素質要高於我們。”
還有很多王亮就不能多說了，這牽扯到軍事機密。
王亮說這麼多，就是為了讓廣大網友們明白，發動一場戰爭遠沒有想象中的那麼簡單容易，需要考慮權衡的因素有很多。
以什麼形式開戰，又以什麼樣的方式結束，這些都是需要指揮員去思考的。
七十年代末的中國空軍主要還是要靠在地面引導下展開作戰。
在國土防空時依靠地面引導所暴露出來的問題還不是很明顯，但要出境作戰d的時候，弊端就充分顯露了。
空軍不是沒有考慮過出國作戰，為了解決地面引導的問題，在原有雷達網的基礎上，又靠前沿部署了幾十部機動雷達，以滿足遠距離引導大機群的需要。
但由於一些雷達站過於靠前，反覆遭到越軍炮火的轟擊，雷達站官兵需要冒著敵軍的炮火開機工作，危險性太大。
還有一個致命性的因素，當時越南的地空導彈的威脅很嚴峻。
從資料上來分析，越南地空導彈部隊在越南戰爭期間共擊落三百多架美國各型飛機。
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