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作為公司的最高管理層,即使做提線木偶也是比一點都不去做好的,要是沒有他壓住公司管理就會變得混亂。÷一∫六∫八∫看∫書∫÷

因此沒有時間拋開公司拍戲,這要明年才能搞這事情了。

不得不說這是一個悲傷的故事,說好的一年一部電影看來是不行了。

在過去的這段時間夢工廠在平穩發展,除了在前段時間遊樂園開始動工之外,就沒有啟動什麼新專案。

趙紅髮自己沒有老姐有衝勁兒,現在公司現金流是上百億,而且夢工廠的產品還源源不斷地創造利潤。

他感覺已經很是滿足,沒有必要開發新的專案,要是他老姐在管理的話,說不定已經開始一些個大專案了。

當然這錢他也沒有浪費,直接拿一部分錢給院線公司在歐洲買買買,在這幾個月時間裡,除了在開始簽訂要建設的四十多棟大樓之外,還買了十多棟大廈,院線的觸手已經在開始蔓延到歐洲大陸。

夢工廠的電影也是在歐洲開始進入電影院,除了在院線上巨大投入之外,在天水圍到香江島這段距離的路也在夢工廠的主持下建造。

直接把原來的路消掉,建立一條八車道的高速路,這條道有二十公里的路程,這將是要花一大筆錢,以每公里兩億港幣來建設,這個工程就要花費四十億港幣。

還有其他雜七雜八的專案,因此錢就這樣被他花出去了。

俗話說財去人安樂!

沒有大筆的錢在賬戶裡,就不會想著要搞什麼專案了,還有就是管理層也是有事情可做不是!

趙紅修這條高速路的主要原因還是天水圍有點偏僻,在長遠看來地理逆勢很是明顯,因為那裡再怎麼發展都會有一個上限的。

到達一個臨界值之後,就是夢工廠全部搬遷到那裡都是於事無補。

還有這事情最好在尤德在位的時候敲定好,不然的話後面的兩個港督怕是沒有這麼好說話了。

對於夢工廠要修這條路,港府是大力,他們直接解決地的問題,這樣給夢工廠解決了很多麻煩。

當然也是有條件的,那就是這條路夢工廠收費時間滿三十年之後,路就變成公共設施。

對於此趙紅就表示無所謂了,這條路的修通對自己公司好處巨大,從此天水圍就再也沒有地域桎梏,發展速度一定是一日千里。

這條路修通之後,趙紅估計最多不過十年就能收回成本,往後的二十年都是賺的,要知道修通這條路之後,人流量是很大的。

夢工廠在天水圍修建了體育館、影視城、遊樂園,還有幾萬名員工及家庭,再有當地的居民,這不是一個小數字。

再然後就是有了這些個專案之後,每年吸引的遊客一定是個驚人數字,這些人在這條路上來來回回,不是錢嗎?

當然在管理公司的時候,趙紅為了自己更好地偷懶,因此沒少研究公司的管理制度,在不經意間做出了不小的最佳化。

還有就是夢工廠現在的情況內部很是臃腫,因此他把許多子公司變成集團,比如說院線和配套的大樓租賃公司組建成一個集團,電影製作、特效、發行,錄影帶租賃這些公司組建成一個集團,漫畫、玩具和動畫製作組建成一個集團,其他諸如此類!

大大小小把夢工廠旗下的公司組建成七八個集團,這樣做完成之後感覺夢工廠總部的事情少很多,而且工作效率也是提高很多。

當然這些集團組建之後也是在夢工廠大集團名下,為此趙紅挑選了很多有能力的人來任子集團的總裁。

比如岑建勳、蔣至強、井邊三郎、鄭偉民等等直接被任命為新公司的總裁,這也算是給有能力的人一條晉升通道。

還有趙紅還選了一些夢工廠總部董事,這些人可以分割槽域管理下面的公司,這也算是在進一步放權吧!

晉升董事會成員的有周梁淑儀、袁天帆、歐陽傑等等。

在這一次大調整之後,整個公司變得更加有活力,彼此間有了良性的競爭,這也算是讓公司更加正規化吧!

當然這樣的調整趙紅也不是一股腦的去弄,他還是在和很多管理層商議之後,還再和一些專家進行討論,經過仔細斟酌才慢慢改組的。

當然他也是根據之後幾十年中公司的管理變化作出的一些決策。

九月一號

不知不覺間時間已經來到《末日狂花》上映的日子,在

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