第026章：辦法

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現實確實很殘酷，石竹她居然.....

這年頭，居然還有不會騎腳踏車的中學生，要說顛覆三觀肯定還不至於，但戚烈各種頭疼肯定是少不了。

首先要明確一點，他不可能每天上放學都騎腳踏車載著石竹走，那還不得累死，一趟下來，他那疲勞程度甚至不比走路好到哪裡。

算下來，累的全是戚烈，反倒是全讓石竹這個小姨子享受舒服了，還能忍？

至於教石竹學車，問題先不說石竹已經明確表示不想再學那東西，怕摔跤；那就算人家願意學，戚烈也沒時間去教啊。

若是換成石大舟去執教，表面看起來是理所應當，但這位當爹的已經在兩姐妹初中時期努力過，那時候輕鬆教會了石楊，可到了石竹這裡，即便他費盡心思，最後還是隻能無奈放棄。

面對如此棘手地難題，戚烈也不是沒想過其他辦法。

比如干脆再進一步，直接從腳踏車升級到摩托車，但石大舟卻在第一時間否決，未成年人絕對不能駕駛機動車，這個風險不能冒。

頭疼......

又在接連兩天上放學的舟車勞頓之後，實在忍不了，偉大的工科男需要進入到工作模式。

問題三連：發現問題，分析問題，解決問題！

所謂石竹不能騎腳踏車，根本原因並非沒力氣蹬不動腳踏板，研究真正的癥結所在，其實是因為這姑娘對機械的平衡感掌握不到位，或者是心理關沒法克服。

那有沒有一種辦法，是否可以讓駕駛者不用去平衡重心，只需要上車用力蹬腳踏板便能跑起來的車？

剛把問題分析清楚，下課鈴也剛好拉響。

但現在不管那麼多，因為他確實想到了解決的可能，工科生解決問題向來簡單粗暴，既然石竹不會騎腳踏車，控制不好平衡，那怎麼解決？

兩種辦法：

一種是幾歲幼兒騎的那種玩具腳踏車，後輪左右兩邊加對輔助輪，從而保證不翻車。

該套路簡單粗暴，普遍適合剛上幼兒園的小孩，而上了小學之後的學生群體，人們大多就不願意用這種玩具車了，何況還十五六歲的高中生。

那再說第二種辦法：

在戚烈看來，最佳解決辦法實際是雙人腳踏車，往後幾年，各大景區很常見那種兩人或者三人都能騎的加長版大傢伙，這種腳踏車只要有一個人負責在前面掌握平衡便好，坐在後面的人只管使勁踩腳蹬。

綜合考慮，針對各種優缺點做出平衡之後，其結果自然就呼之欲出。

唯有這種雙人腳踏車，它應該最適合現在戚烈和石竹兩人使用，但問題是這種車在市面上很難找到，甚至他都不清楚國內到底有沒有生產這東西。

涉及到工程設計，對於經驗豐富的工業設計師來說，當然不存在任何問題。

戚烈對腳踏車其實很熟悉，什麼種類都研究過，要不當年還怎麼主導某型共享單車設計？

沒有銷售雙人腳踏車，那咱自己動手，直接設計、製造一條龍包乾，偌大的江縣，只需要找一家小機械廠做簡單的焊接、改裝，想來應該也是可以的。

腳踏車技術含量並不算多高，只要設計不出問題，隨便你怎麼用。

直接買輛新車大改，標準件從市場購買，想想人家幾十上百萬的豪車都可以改的它媽都不認識，何況是小小地腳踏車。

趁著高一還沒有徹底把美術、音樂擠出課堂，等到第三節美術課，戚烈果斷地拿出畫圖本開工。

嚴格來說，做腳踏車設計需要進行各種工程力學設計，從而最佳化出最好的框架結構設計，找出騎行過程中最省力方案。

甚至在選擇鏈傳動、齒圈、軸承時，那還得按照國標嚴格選取引數，從而完成全套設計。

不過戚烈並沒有搞那麼麻煩，一般腳踏車都有很大的設計餘量，承載兩名高中生的重量是必須，把戚烈和石竹加起來，其實也才剛超過兩百斤而已，完全在額定載荷之內。

所以說，確認了結構設計方面不用擔心之後，戚烈主要還是要把重心放在造型設計上面，一輛腳踏車好看與否，這其實才是最核心。

首先車身加長是必須，而且還要增加鏈條盤這些，變速器則是沒必要，後座增加的把手要設計成t字方案....

全套下來，最先把大體結構確定，看起來是跟腦中記憶的雙人腳踏車沒什麼太大區別，到時候拿到改裝的地方開工幹活就行。

在正常情況下，設計基本定型