第259章 一點小小的交通革命

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

韋的事，歷朝歷代對於商人從政可是嚴防死守，士農工商，商人是最沒有安全感的一個。

在朝廷的眼裡，商人就屬於豬，必要的時候宰一口肥豬，不僅不會引起天下人的反感，甚至還會說殺得好。

許多商人已經回過味來了，朝廷不希望他們只是純粹的低買高賣，而是希望他們多投資各種實業，比如開辦各種工坊或者農場，從純商人向工坊主轉化。

但問題是，做實業很容易賠本的。低買高賣就不同了，要是運氣好能囤積居奇一把，賺的可是上百倍甚至上千倍的利潤啊！

李恪當然知道商人們心中所想，所以才遲遲不推動新的民間募款來搞大工程。

當然，大工程雖然沒搞，但小工程這些年可是不斷，主要是各地已有的水利翻修以及各地府縣之間的官道修繕和建造。

除此以外，就是工部建造了一個大型腳踏車廠。

沒錯，大唐的工匠們不僅將腳踏車給研究出來了，連橡膠輪胎也弄出來了。不過，充氣輪胎還不行，是實心橡膠輪胎。

雖然不是鏈條腳踏車而是齒輪傳動腳踏車，但也不錯了。

在李恪提供了思路後，現在大唐的充氣輪胎的許多技術都已經解決了，只剩下了氣門芯的技術還在攻克中。

目前大唐的腳踏車廠，主要建造的是三輪車。

而三輪車，正好滿足廣大農村的交通需求。

而且隨著大唐工匠一再改良鋼鐵冶煉技術，腳踏車的車輪可不是木製車輪，而是和鋼鐵車輪，只不過形制還是照抄現在的木製車輪，還沒發展到前世李恪那腳踏車的車輪樣子出來。

大唐的交通運輸行業，一場小小的革命已經開始了。