第一百九十二章 賦予汽車的生命

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當大家還震驚於充電2分鐘開車五小時的技術革命之中時，螢幕上已經出現了下一個話題：aiios，阿里的汽車作業系統。

阿里的汽車作業系統在國內算得上是第一梯隊了，一直以來都是國內汽車作業系統競爭的重要力量。

而今天的阿里作業系統並不單純，隨著劉凡按下手中的按鈕，後面又出現了一行字：阿里華為木龍科技。

毫無疑問，這是一次強強聯合。而且在阿里汽車作業系統後面打上三家企業的名字，也許意味著木龍科技和華為入股了？

劉凡倒是沒有提到股份的事情，而是直接介紹作業系統，“自從蘋果推出了蘋果汽車os之後，最近大家應該都已經被科普了汽車作業系統的重要性。那麼我們華夏現在做的汽車作業系統怎麼樣呢？

今天先帶大家感受一下我們三家合作的全新一代aiios。”

劉凡說著，螢幕上出現了吉利新車的車內畫面。17寸的中控螢幕，在副駕駛前面還有一個橫向的螢幕，然後方向盤中央也有一個螢幕，總共三塊液晶螢幕。

而首先吸引到大家的一個點是，零按鍵！

“這麼大膽？”現場不禁議論起來。

汽車按鍵經歷了百年的沉澱，雖然現在很多汽車廠商都想逐漸減少按鍵採用觸屏和語音控制，但目前還沒有一家企業敢真正的去做零按鍵，沒想到吉利居然做了。

畢竟做零按鍵的一個大前提就是，你的觸屏技術和語音技術足夠成熟，否則不僅不會讓使用者感受到方便，反而會更麻煩。

所以劉凡接下來展示的就是觸屏的流暢性，但從影片展示來看與蘋果並沒有太大的區別。真的要感受區別大概只有等使用者親自購買之後再做對比了。

然後就是語音識別能力，而在語音識別上aiios明顯有天然的優勢，因為當大家聽到那個聲音的時候就有一種特別熟悉的感覺，這是木龍科技手機助手最經典的聲音。劉凡也向大家確定，這次用的就是木龍科技的語音識別技術，那麼木龍科技的語音識別能力怎麼樣呢？用過的都知道。

在這項技術上，大家發自內心的相信木龍科技優於蘋果。

再之後，劉凡開始向大家展示應用生態，劉凡提出了一個全新的概念：汽車，不再只是交通工具。

劉凡首先給大家看的就是汽車應用商城。在中控屏上點開應用商城，8個分類，上千個應用讓人目不暇接。

其實包括大家常用的微信、淘寶、瀏覽器、抖音、遊戲...

大家有些反應不過來，汽車直接當手機用了？哦不對，好像還能當電腦用？使用者可以在汽車上登入微信，然後開車的時候透過語音給別人發訊息，也可以透過手寫板，當然也可以透過觸屏輸入法。至於別人發來的訊息，也可以讓語音助手念給自己聽，就不用低頭去看了。

當然分屏技術也做的很好，比如中控可以分成三個螢幕，最上面導航，中間聊聊微信，最下面還能刷個抖音甚至玩個遊戲。

使用者也可以分成四塊，再加一塊開啟炒股軟體看看股票。更多也沒問題。

但當汽車真的實現了手機化、電腦化之後，一個問題馬上會被大家提出來，那就是安全，以後駕駛員都一邊開車一邊刷抖音了，多危險啊。

因此，劉凡馬上提出了另外一個東西：車輛無人駕駛化。

車輛無人駕駛化和車輛無人駕駛的區別就在於，前者不強迫你選擇無人駕駛，但將無人駕駛的安全性安置在了主動駕駛上。

度娘無人駕駛的五十多項用在無人駕駛技術上的安全措施現在將根據配置使用在三個廠商的新車上。

也就是說，你可以選擇無人駕駛，你不相信你也可以不用，但就算你是自己駕駛，這些安全措施都會存在並保護著你的安全。

不要小看這些東西，要知道bba高階車為什麼賣得貴？很重要的一個因素就算因為汽車安全系統，人命可比什麼都重要。就像最初的時候ebd電子制動力分配系統只有高階汽車用得起。

但無人駕駛化跟傳統高階汽車的主動以及被動安全的也不太一樣，區別在於功能會更多更細，功能成本相對較低，安全系統行為模式不同，畢竟無人駕駛對安全要求太高了，所以需要配合一大堆安全系統，如果每個系統都貴的要死，這個技術發展起來老百姓也用不起。

另外這次這三輛車搭載的都是l4無人駕駛級別的安全系統，這就可以大大保障安全。

同時劉凡表示，懂得駕駛安全的