第三百五十章 智慧城市現狀

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進入智慧城市，入眼就是一大片公共交通區，在這裡，有無人公交車，無人計程車，無人觀光車，智慧電瓶車，智慧腳踏車，智慧平衡車等公共工具，當然，還有一條智慧分流通道通往低下地鐵，但現在地鐵還沒造好。

在整個公共交通區的兩側，有一個特別顯眼的充滿未來感的金屬建築，大概兩層樓這麼高，透過電梯和扶梯上去，現在電梯和扶梯都暫時關閉。

而未來，在這裡面將會出現的，是無人智慧公共飛車。飛車這個技術其實已經不新鮮了，也早就有企業可以實現，但飛車的發展總是停滯不前，一個主要難題是無人機一樣，是運用問題，如何開放空中飛車的飛行權，如何管理空中飛車，這個東西在科幻電影裡看著很炫酷，但真的要落實，一大堆麻煩。

就單單一個空中車禍問題，一旦發生，下面多少人要遭殃？除非跟私人飛機一樣，是屬於個別人的專屬，每次飛的時候都要去申請，但是飛車如果不能量產不能普及，意義就沒那麼大了，還不如好好搞私人飛機呢。

但飛車又確實能解決類似交通擁堵等問題，所以在智慧城市，飛車將會面世，但只能作為交通工具，不可作為私人出行工具，個人不好管理，但統一作為公共交通工具，還是很好管理的。

劉凡把車停到一旁，拿出手機開啟了一個app：智慧城市。

當然，這個app現在只有內部可以使用。當智慧城市建成開放，智慧城市app將會是大家最重要的一個生活輔助工具。

智慧城市app會24小時不間斷的對城市內的所有資料進行計算，對任何一個變數造成的影響進行掌控，然後對任何一個個體的需求提供相對最為合理的安排建議。

比如一個人進入智慧城市後，開啟app透過語音或文字輸入自己的需求：我今天晚上7點要在家開全息會議，我想在6點半之前吃完晚飯。

然後這個時候，app就會反饋資訊，比如建議你去哪家餐廳吃飯時間比較充裕或者現在飯館都爆滿，建議點外賣，如果你沒有私人交通工具，app還會反饋一個最合適的交通工具給你。

同時app還會幫你連線到家裡一會兒需要使用裝置，比如在最節能的時間提前開好空調，確保全息通訊裝置可正常使用，讓智慧助手做好會議記錄準備等。

然後按照優劣順序會給出幾個或者幾十個建議排序，這個時候你可以選擇，比如你選擇坐公交然後去某家餐廳，那麼智慧app就會開啟預約，你在去的路上就可以點菜了。

app也會把你大概到餐廳的時間反饋給餐廳的智慧配餐系統，基本上你到餐廳後，坐下菜就上來了。

當然，app在推薦餐館的時候還會考慮到其他因素，比如使用者的喜好。

而且這個例子裡的變數還是比較少的，對於使用者來說，可以提出複雜的多的需求，工作，學習，吃飯，娛樂，交友，健身等等，都可以透過人工智慧去尋找更合理的安排。人工智慧，將會幫人解決耗費自己大量時間的日常選擇。

整個智慧城市都會進入一個智慧互聯的網路，所有資料都在不斷的互通與分析，類似現在很多人出門怕到了目的地人太多，吃飯娛樂選擇糾結症，喜好推薦不智慧等問題，在智慧城市都會有效得到解決。

同時app也會有主動提醒，比如最近有什麼與使用者匹配的活動，也包括健康提醒，如果檢測到使用者長期不運動，會有運動建議，如果使用者忙，app也會給出一些擠時間的方案，讓使用者可以抽時間去最近又有空位的健身房或體育場動一動。

當然，想要實現這種城市智慧的大範圍使用，現在的算力是很吃力的，要知道人類的不可控是非常嚴重的，就比如一個人說我要去吃飯，也許接了個電話就不去吃了，這就是一個變數，然後蝴蝶效應大家肯定都聽過。所以人工智慧必須要進行不間斷的計算，現在也就只能在這裡這麼一小塊地方進行試點，想要全國甚至全球普及，還不可能。

劉凡點開app後說道，“我想參觀一下智慧城市，但是要在半小時內達到望宇軒。”

app很快給出回應，“已推薦十二個方案，劉凡看了一下，排在第一的建議是讓劉凡使用智慧平衡車，在這個方案後面寫的是最合適，而排在第二的是坐觀光車，方案後面寫的是最舒適。

但按理說，從參觀的角度來說，坐觀光車顯然應該是最合適的才對，而且現在智慧城市都沒什麼人，坐觀光車就更舒服了，但是為什麼排第一的方案會是平衡車呢。

這