第163章 精誠合作

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

送走了母親，諸葛懷志化悲痛為動力，繼續投身於鐵路快速發展和建設中，雖然已經四十多歲了，有些知識已經跟不上時代快速的發展，但諸葛懷志感覺自己還沒有真正老去，他覺得應該利用自己的豐富經驗，努力學習新的專業知識，為鐵路事業繼續發光發熱。

2013年是中國鐵路的改革之年，3月14日鐵路實行政企分開，鐵道部撤消，成立了國家鐵路局和中國鐵路總公司。

6月15日，鐵路貨運改革方案正式實施，改革的內容就是簡化受理手續，方便服務貨主，價格允許浮動和開展多種運輸方式聯運，為此，沂蒙車務段也組建了貨運中心，專門進行推進貨運改革工作，促進裝車上量。

諸葛懷志就是在這種情況下被提拔到沂蒙站任站長的。沂蒙站為二等站，是沂蒙市最大的火車站，客貨運量均居沂蒙車務段各個車站之首。

諸葛懷志上任之初就深感壓力，因為沂蒙市是典型的商業城市，物流業相當發達，有物流之都之稱，但市內沒有大的廠礦企業和穩定貨源，如何推進貨運改革，服務老區人民，降低企業物流成本是當前最為緊迫的任務。

思前想後，受全國各地開行班列的啟發，他想作為享譽全國的物流之都，商品流通數量如此巨大，卻沒有鐵路貨物班列，我們為什麼不能依託臨沂商城如此之多的物流貨源，組織開行貨物班列呢？

有了這個念頭後，諸葛懷志與貨運中心的高主任一同進行探討，並決定先到沂蒙物流市場進行調查摸底再做決定。

在這期間，正值諸葛浩然高考，諸葛懷志根本顧不上兒子，只好託付給賀如蘭一個人照顧，賀如蘭早就知道指望不上他，好在諸葛浩然高中三年也建立了極強的自理能力，娘倆做好了各項準備工作，迎接高考，這也讓諸葛懷志沒有了後顧之憂，全心的投入到貨運班列的開通工作中。

說起貨物班列的歷史，要追溯到內地在五十年代開始每日開行到香港的三趟生鮮班列，幾十年來一直沒有間斷，穩定了香港的物價，繁榮了香港和內地的經濟。

這種運輸形式被廣泛運用到一帶一路政策之中，因為貨運班列採用清潔能源，速度快，運量大，符合當今社會環保和可持續發展的主流以及國家又好又快發展的經濟國策，開行中歐中亞班列是連線中國與亞洲其他國家和整個歐洲貿易的紐帶，為一帶一路沿線國家帶來合作共贏的機遇，促進了各國家間的友誼。

早在2011年3月份，首列重慶——杜伊斯堡，渝新歐國際鐵路貨物班列成功開行，揭開了鐵路開行國際貨物班列新的一頁。

2013年8月國家一帶一路政策開始實施，成都、鄭州、武漢、蘇州、廣州等城市也陸續開行了去往歐洲的集裝箱班列，班列開行進行的如火如荼。

與此同時，沂蒙市委市政府召開會議，研究透過了在沂蒙境內儘快建設魯南高鐵和開行鐵路貨物班列事項，並指派市地鐵局牽頭負責。

會議當中因投資問題有人提出質疑時，市高官態度堅決，表示一定要早日建成魯南高鐵和開行中歐中亞班列！

張書記動情的說“同志們，沂蒙人民在革命戰爭年代做出了巨大的犧牲和貢獻，在經濟發展上已慢了一步，但我們不能再這樣坐等機會，而要集全市之力早日建設好高鐵等基礎設施，為老區人民帶來改革開放實實在在的好處！”

張書記又指示道“組織開行中歐中亞班列，為企業產品出口搭建新的途經，搞好老區基礎建設，助力經濟發展，才能對得起老區人民！這件事情要趕緊落實到位！”

地鐵局李局長接受了任務，首先親自出馬去北京找國家發改委有關部門，爭取魯南高鐵專案早日立項，同時安排人員與沂蒙站站長諸葛懷志見面，討論如何開行貨物班列事宜。

這和諸葛懷志的想法不謀而合，他立即向貨運中心高主任彙報，獲得了領導支援，自此，鐵路與地方政府合作組織開行貨物班列工作正式啟動。

由地方政府尋找班列託運主體，協調各方關係，引導貨源流向，下發財政補貼，鐵路負責班列運輸組織，批覆優惠運價，車輛的調撥調配和鋪畫班列執行圖，很快形成一致意見。

經商討決定，先開行沂蒙至廣州的國內班列作為試點，然後再組織開行國際貨物班列，這其中，諸葛懷志作為沂蒙站的站長，承擔了開行班列大量的運輸組織和車輛調配工作。

諸葛浩然考上了山大計算機系，這個結果出乎賀如蘭的預料意外，在她的感覺中，兒子並不是那種刻苦學習的人，能考出這