第168章 入局汽車
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“進軍汽車行業？
你確定沒說錯？”
聽到亨利的計劃，布魯斯瞬間瞪大眼睛，滿臉寫滿了不可思議，他的聲音不自覺拔高，帶著那股一貫的直率勁兒。
在他看來，如今的汽車行業，局勢簡直糟糕透頂，就像龍潭虎穴一般。
“你知道現在華爾街怎麼稱呼底特律嗎？
生鏽帶的鋼鐵墳墓！”
“布魯斯說的沒錯，亨利！”
傑瑞同樣一臉驚愕，連忙出言附和。
作為
costco
創始人的兒子，家學淵源賦予了他極為敏銳的市場洞察力，無論是市場供需，還是消費者心理，他都能精準把握。
“石油危機讓美國在全球能源格局中陷入被動，這對依賴能源的汽車產業來說，衝擊巨大。
而且在國內，汽車產業一直是工會勢力強大的領域，這嚴重製約了車企的運營成本和管理靈活性。
僅是今年上半年，全美汽車銷量就同比暴跌了
21%，經銷商庫存週轉天數達到了創紀錄的
83
天。
這一切都表明，汽車市場的供需關係已經嚴重失衡，庫存積壓嚴重，市場需求疲軟。”
“更致命的是日本車的衝擊。
豐田卡羅拉每加侖汽油能跑
32
英里，價格還比福特便宜
1200
美元！
他們在數控機床上的投入是我們的四倍，豐田的焊接機器人精度達到
0.02
毫米，而我們的工廠還在用二戰時期的傳送帶！
等我們建成生產線，日本人早就用精益生產把成本再砍
30%！
無論從技術還是成本角度來看，美國汽車行業都已經遠遠落後了。”
“更可怕的還是產業慣性！”
布魯斯憑藉政治家族特有的敏銳嗅覺，說出了更深層次的擔憂：“三大汽車廠控制了全美
78%
的經銷商網路，他們用特許經營合同鎖死了渠道。
除非你能拿出天大的利益，讓現有廠商同意解除合約，否則他們寧可燒掉庫存車也不會簽字！”
1977
年的汽車經銷商協會第
14
-
b
條款明確規定，禁止經銷商代理新品牌汽車，這種不合理規則形成的行業內部壟斷，嚴重阻礙了新企業進入市場，形成了極高的市場壁壘。
亨利的手指在玻璃杯沿輕輕劃過，冰塊碰撞發出的脆響，彷彿在給這場激烈的頭腦風暴打著節拍。
他掃視著兩位夥伴：“你們說的都對，但你們看到的都是表象
——
而我，看到的是未來三十年的產業斷層線。”
“先說日本車。”
他掏出鋼筆，在餐巾紙上畫出三條曲線，“豐田的精益生產本質上是系統工程的勝利，但他們的弱點同樣致命
——”
筆尖重重戳在紙上，“過度依賴單一市場！
1978
年日本對美出口佔汽車總產量的
62%，只要我們在華盛頓推動《自願出口限制》，他們的成本優勢立刻就會縮水
30%。”
布魯斯的瞳孔驟然收縮，里根家族的政治基因讓他瞬間抓住了關鍵：“明年就是大選年，我祖父的競選團隊確實需要制定一些產業復興計劃...”
“你瞧！
這正是我們的入場券。”
亨利從公文包抽出一疊檔案，“底特律的失敗在於用機械思維對抗系統革命，而我們要用三個維度重構汽車工業
——”
“第一，生產維度。”
他展開圖紙，彷彿能看到鐳射切割機的藍光穿透紙面，“豐田的焊接機器人精度
0.02mm？我們直接上
0.005mm
的鐳射焊接，這可是波音
707
機翼的製造標準。
布魯斯，還記得去年
nasa
招標時，加州財團投資的鐳射科技公司嗎？”
“成本！
這樣的裝置...”
“每臺成本是傳統裝置
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