第十二章 / 玉屏山站——我來了

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韓大路的猜測沒錯，這個區間線路坡度果然高達17，所以雪雞溝站才設定了“焚火能手”崗位。

那麼，在雪雞溝站，機車氣壓若燒不到10個大氣壓以上，火車根本無法在17的上坡道上前行。

若勉強出站，中途拋錨，屢見不鮮。

一旦中途“拋錨”，燒火更難，火車只能藉助下坡道，慢慢地退回到雪雞溝站，也有可能請求救援。

若火車倒退時制動失效，導致火車“放颺”後果不堪設想。

而這樣，一去、一回，耽誤的時間更多。

韓大路思量：“隧道里煙霧瀰漫，令人窒息，機車乘務員駕馭長龍，在銅川鐵路一個往返，肺裡得吸進多少粉塵？”

什麼是沒有硝煙的戰場？現實生活中的銅川鐵路，雖然不是戰場，但機車一過隧道煙霧瀰漫。

而駕馭巨龍的機車乘務員，每時每刻得經受住非戰場硝煙的考驗。

想到這裡，韓大路挺值腰桿，偷偷地給兩位師傅敬禮。

這個區間隧道密度確實大，火車拼盡力氣往前衝，速度還是上不去。

彷彿一頭老牛負重爬坡，低頭弓背，嘴裡撥出一股股白汽，四蹄艱難的在交替著刨地，吃力地前移。

灌進機車的煙霧四處遊蕩，濃的能伸手抓住，韓大路覺愈發地困難。

然而，嘴上裹著一條毛巾的田師傅卻時不時把頭探出窗外瞭望，目光還得在鍋爐儀表上停留。

控制風門的左手，緊握閘把的右手，密切協同，駕馭巨龍穩穩當當，緩慢地前行。

劉師傅的嘴上同樣裹著一條毛巾，只要他往爐膛裡投一次煤，上半部臉便被爐火映照，一對劍眉微微上揚，兩道目光堅定且自信。

他彷彿要把渾身的力氣透過有力的臂膀投進爐膛，化作牽引火車的動力。

大概四五十分鐘的光景，0508次列車終於衝出銅川鐵路上的最後一個隧道-玉石關隧道，接近玉屏山站遠方訊號機。

到了這裡，線路坡度已經降到5，火車執行瞬間舒暢，三個大老爺們急急忙忙擠到視窗換氣。

韓大路一瞧，兩位師傅手裡的毛巾成了黑色，他們的臉更是黑不溜秋，若不是兩隻眼珠子打轉兒，絕對和兩尊雕像一模一樣。

韓大路撲哧一笑，說：“嘿嘿，兩位師傅像非洲人哩。”

劉師傅看一眼韓大路，忍俊不禁，調侃道：“哈哈，大路，你俊俏的小白臉比煤礦工人還黑，你敢照鏡子嗎？。”

“嘿嘿，敢，我又不是豬八戒，當然敢照。”

田師傅聽到韓大路和劉師傅鬥嘴，也沒功夫插話，口裡呼喚：“三道停車。”

劉師傅立刻回過神來，馬上確認複誦：“三道停車。”

0508次列車，早上10點30分出發，於17點50分到達玉屏山站，耗時7小時20分。

待車停穩，田師傅問：“韓大路，銅川線上有幾座隧道，多少橋粱？”

韓大路故意搬起指頭，嘴裡念念叨叨：“二三得六……三五十五，對了，有21座橋粱、20座隧道，小涵洞是多少？我沒記住。”

“嘿嘿，韓大路記性不錯，是個有心人理。

銅川線上有個順口溜，二十一橋二十洞，狐狸神仙常作怪，一線天上無飛鳥，山高路險行車難。”

“啊，田師傅，此話當真，這裡真的有妖怪？”

“嘿嘿，傳說而已，都是修建銅川鐵路的前輩根據玉屏山的傳說杜撰的故事，哪有什麼妖魔鬼怪哩。”

“哦，前輩們具有革命樂觀主義精神，才能幹出人定勝天的工程。”

“大路，你言之有理，前輩們依靠鋼釺大睡，肩扛手抬，逢山開路、遇水架橋，鑿出20座隧道，架起21座橋樑，挺不容易的。”

師徒二人聊的過於投機，居然有些忘乎所以了。

劉師傅提醒道：“田師傅，我們該去上煤了，調車訊號好了。”

“嘿嘿，只顧侃大山，差點兒忘了正事兒，走嘍，上完煤可以吃飯睡覺了。”

調車員來到0508次列車前，把命令遞給田師傅，揚起頭說：“田師傅，三道轉8道……摘掛後你們的6373號單機到南頭三角線上煤，上水。

“好嘞。”

這時韓大路把頭探出車窗，四下張望。

只見玉屏山站西側有個高懸於空中，從東側山頭上高架延伸而來的封閉式長廊。

長廊蜿蜒曲折，其中