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韓大路的猜測沒錯,這個區間線路坡度果然高達17,所以雪雞溝站才設定了“焚火能手”崗位。

那麼,在雪雞溝站,機車氣壓若燒不到10個大氣壓以上,火車根本無法在17的上坡道上前行。

若勉強出站,中途拋錨,屢見不鮮。

一旦中途“拋錨”,燒火更難,火車只能藉助下坡道,慢慢地退回到雪雞溝站,也有可能請求救援。

若火車倒退時制動失效,導致火車“放颺”後果不堪設想。

而這樣,一去、一回,耽誤的時間更多。

韓大路思量:“隧道里煙霧瀰漫,令人窒息,機車乘務員駕馭長龍,在銅川鐵路一個往返,肺裡得吸進多少粉塵?”

什麼是沒有硝煙的戰場?現實生活中的銅川鐵路,雖然不是戰場,但機車一過隧道煙霧瀰漫。

而駕馭巨龍的機車乘務員,每時每刻得經受住非戰場硝煙的考驗。

想到這裡,韓大路挺值腰桿,偷偷地給兩位師傅敬禮。

這個區間隧道密度確實大,火車拼盡力氣往前衝,速度還是上不去。

彷彿一頭老牛負重爬坡,低頭弓背,嘴裡撥出一股股白汽,四蹄艱難的在交替著刨地,吃力地前移。

灌進機車的煙霧四處遊蕩,濃的能伸手抓住,韓大路覺愈發地困難。

然而,嘴上裹著一條毛巾的田師傅卻時不時把頭探出窗外瞭望,目光還得在鍋爐儀表上停留。

控制風門的左手,緊握閘把的右手,密切協同,駕馭巨龍穩穩當當,緩慢地前行。

劉師傅的嘴上同樣裹著一條毛巾,只要他往爐膛裡投一次煤,上半部臉便被爐火映照,一對劍眉微微上揚,兩道目光堅定且自信。

他彷彿要把渾身的力氣透過有力的臂膀投進爐膛,化作牽引火車的動力。

大概四五十分鐘的光景,0508次列車終於衝出銅川鐵路上的最後一個隧道-玉石關隧道,接近玉屏山站遠方訊號機。

到了這裡,線路坡度已經降到5,火車執行瞬間舒暢,三個大老爺們急急忙忙擠到視窗換氣。

韓大路一瞧,兩位師傅手裡的毛巾成了黑色,他們的臉更是黑不溜秋,若不是兩隻眼珠子打轉兒,絕對和兩尊雕像一模一樣。

韓大路撲哧一笑,說:“嘿嘿,兩位師傅像非洲人哩。”

劉師傅看一眼韓大路,忍俊不禁,調侃道:“哈哈,大路,你俊俏的小白臉比煤礦工人還黑,你敢照鏡子嗎?。”

“嘿嘿,敢,我又不是豬八戒,當然敢照。”

田師傅聽到韓大路和劉師傅鬥嘴,也沒功夫插話,口裡呼喚:“三道停車。”

劉師傅立刻回過神來,馬上確認複誦:“三道停車。”

0508次列車,早上10點30分出發,於17點50分到達玉屏山站,耗時7小時20分。

待車停穩,田師傅問:“韓大路,銅川線上有幾座隧道,多少橋粱?”

韓大路故意搬起指頭,嘴裡念念叨叨:“二三得六……三五十五,對了,有21座橋粱、20座隧道,小涵洞是多少?我沒記住。”

“嘿嘿,韓大路記性不錯,是個有心人理。

銅川線上有個順口溜,二十一橋二十洞,狐狸神仙常作怪,一線天上無飛鳥,山高路險行車難。”

“啊,田師傅,此話當真,這裡真的有妖怪?”

“嘿嘿,傳說而已,都是修建銅川鐵路的前輩根據玉屏山的傳說杜撰的故事,哪有什麼妖魔鬼怪哩。”

“哦,前輩們具有革命樂觀主義精神,才能幹出人定勝天的工程。”

“大路,你言之有理,前輩們依靠鋼釺大睡,肩扛手抬,逢山開路、遇水架橋,鑿出20座隧道,架起21座橋樑,挺不容易的。”

師徒二人聊的過於投機,居然有些忘乎所以了。

劉師傅提醒道:“田師傅,我們該去上煤了,調車訊號好了。”

“嘿嘿,只顧侃大山,差點兒忘了正事兒,走嘍,上完煤可以吃飯睡覺了。”

調車員來到0508次列車前,把命令遞給田師傅,揚起頭說:“田師傅,三道轉8道……摘掛後你們的6373號單機到南頭三角線上煤,上水。

“好嘞。”

這時韓大路把頭探出車窗,四下張望。

只見玉屏山站西側有個高懸於空中,從東側山頭上高架延伸而來的封閉式長廊。

長廊蜿蜒曲折,其中

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