第五章／一言為定

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

牛主任手指出入庫線上的八九臺機車，意味深長的說：“三岔口貨運車間成立於1951年，抗美援朝時期為志願軍輸送過7名優秀火車司機，都長眠在了異國他鄉。”

“牛主任，知曉抗美援朝的艱苦卓絕是部隊的必修課之一，對於美帝國主義，人民解放軍高度警惕，膽敢犯我中華，我韓大路第一個返回部隊，堅決打敗一切野心狼！”

牛主任耳聞韓大路斬釘截鐵的話語，突然轉身握住這個青年人的手，情不自禁地說：“大路，平民百姓不忘歷史，大家記住先烈，人人學習英雄，祖國一定能繁榮昌盛！”

韓大路發現牛主任眼裡噙滿淚花，孔武有力的手捏的他手指生疼，牛主任有意揚起頭，把眼眶裡的淚水收住，不好意思地打岔：“哎，我今天怎麼婆婆媽媽的，不說這些，不說了！”

韓大路覺得牛主任有些反常，難道他的心裡藏著不堪回首的往事？

沒容韓大路插話，牛主任說：“那個時候三岔口僅有日本產的蒸汽機車四五臺，出入庫線僅有3股道。

每週實行48小時行車制，在冀東到三岔口17個區間執行，為260萬銅川人民和當地廠礦企業服務。

1951年我剛滿16歲，從學員、司爐幹起。

火車司機為兩班制，一班工作，一班休息就在機車水櫃上的小閣樓裡。

小閣樓低矮，人爬進去無法抬頭，被大家戲稱為坑洞，不像如今機車換代較快，工作條件大為改善。”

“啊，牛主任您今年43歲？”

“是的，時間過得好快，都快50歲嘍。”

“您一定吃了不少的苦？”

“苦不算個啥，風風雨雨二十多年不知不覺過來了。”

“您真牛，我得多向您學習！”

“韓大路，你不要向我學習，得向先烈學習。”

韓大路聽到這句話，愈發覺得牛主任不簡單，好奇地問：“牛主任，開火車還能開出烈士嗎？”

牛主任若有所思，欲言又止，彷彿在隱瞞什麼？繼而，輕描淡寫地說：“是啊，各行各業都有風險嘛。”

韓大路暗自思量：“牛主任肯定有一肚子的故事，剛剛認識，不便打破沙鍋問到底，等有機會再打探。”

“韓大路，我還是給你說說，當初我們跑車的事兒吧！”

“您說，我洗耳恭聽。”

“嘿嘿，你左耳朵進右耳朵出也行。”

“牛主任，我爹說不聽老人言吃虧在眼前嘛。”

“……那時候的機車在執行中晃動非常劇烈，能在小閣樓裡得到休息，乘務員就心滿意足了。

機車燒火全靠人力，爐門得用雙手開和關，投一鍬煤，必須得開一次爐門。

銅川鐵路線全長85公里，平均坡度17，隧道和橋樑佔73%，火車排出的煤煙，嗆得人喘不過氣來，工作時火車司機個個都變的黑不溜秋。

言及於此，牛主任點上一支菸，猛吸幾口，娓娓道來：“銅川鐵路支線是給銅川鋼鐵公司運輸礦石的專用線。

每天在這條支線上開行礦石列車11對，還有一列往返小客車，為鐵路職工、銅川礦職工和山裡的藏族群眾服務的客車，共計12對列車。

你肯定想不到，85公里，一個往返得十七八個小時。”

“牛主任，我明白了，五六十年代機車牽引力落後、動力不足，是不是像老牛車？”

“哎，韓大路你猜對了，不像現在，往爐膛投煤，用腳踩一下爐門開關，爐門敞開，再也不用手操作了。”

“牛主任，那個時候，您跑一趟車能燒完多少煤啊？”

“剛開始，貨車時速平均二十多公里，單趟跑85公里，大概得投1700多鍬煤，差不多十七八噸。”

“我的媽呀，一個單趟投完十七八噸煤，差不多是一火車皮的三分之一啊。”，

“嘿嘿，韓大路，你的數學不錯嘛。”

“牛主任這個簡單，口算都沒問題。”

“1951銅川鐵路線開通前，冀東機務段決定以3（莫特）4233機車為第一趟列車牽引。

當時冀東機務段提出的口號是：‘銅川鐵路線通車等同於抗美援朝的第二戰場取得勝利，就是向國慶兩週年獻禮！’”

“哦，牛主任如果我沒記錯，1951年是抗美援朝最艱難的時期啊。”

“是的，銅川鐵路線開通前夕，上級要求對3（莫特）4233機車進行