第九卷 漢家煙塵 十三章 軌道交通

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

不遑多讓。這資歷也讓她鎮得住局面。

所有收購事宜，自有一幫手下去操作，陳曦沒有拋頭露面。這更增加了這次收購的神秘感。

許多鐵廠老闆，都把這暗大肆收購的人當成了活菩薩，救命恩人。恐怕只有李易知道，這一次他吞噬的，可是大明這些鉅商的血肉。

鐵，絕對是工業革命的奠基石。怎會是什麼滯銷品？不過是暫時還沒有找到用途罷了。

實際，後世誰都知道，那麼多的鋼鐵，都用在了哪裡。幾百年間，這鐵用得最多的地方，是造船和鐵路。現在蒸汽機動力不夠強勁，大塊鐵板的壓制也沒找到辦法。想造全鐵的船，還是夢想。只能木船包鐵皮。船隻短時間還消耗不了太多的鐵。

李易現在所想的最消耗鐵的東西，當然是鐵路。

鐵路實際說的是鐵軌。

說起鐵軌，人們往往會想起火車。其實，軌道交通裡面的鐵路，未必跑的是火車。

古希臘是第一個擁有軌道運輸的國家，至少一千多年前，已經有馬拉的車，沿著軌道執行。

國人的才智當然也不落人後，也早在千年前的春秋戰國時代，發現了軌道交通的好處。可是那個時代，最理想的軌道，是石頭。平整一塊石頭，把它打磨光滑鋪設軌道，所費的人力成本實在太高。

到了明朝情況有了不同。這個時代鍊鐵技術很發達。人們有了各種模具，用來一次成型，製作各種鐵器。製作鐵軌，那簡直不要說太容易。

鐵軌能提供極光滑和堅硬的基礎，讓車輪在面以最小的摩擦力滾動，這不僅能使車輛更平穩舒適，而且它還能節省運力。鐵路運輸和路面運輸起來，運載同樣多東西，能節省一半以運力。而且，鐵軌能平均分散車輛的重量，使車輛的載重能力也大大提高。

當然，這個時代，鐵的硬度可沒法和後世。不過，李易也沒想造出承重百八十噸的火車皮。他只想造十來噸重的木頭車廂的鐵輪車，用馬拉著，執行在鐵軌。這種運力，在這個時代，已經足夠了。

當然，現在蒸汽船已經出現了，蒸汽機車早晚也會出現。不過李易覺得，在馬匹不值錢的北方，幾十年內，蒸汽機車都甭想淘汰馬車。

再說，這個時代受限於水壓機沒出現，鐵轉化為韌度更強的鋼材也實現不了。橫跨河流的鐵橋也不能出現。沒有穩定的鋼鐵大橋，那笨重的蒸汽機車，會一下壓垮石橋。

河流這天塹不能變通途，蒸汽機車只能是一個設想。最多也是搞個短途火車運輸。馬車這種靈活的運輸方式，遇到河流，完全可以船，到對岸，繼續沿鐵路線前進。

李易打的主意，是在北方一望無際的大平原，建造鐵路。

只要開始建造這個東西，產多少鐵消耗不掉？