第177章 開始就上機實飛

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霍布斯上校辦理還是很效率的，當天下午就把事情辦妥了，英軍駐港皇家空軍第28中隊的指揮官享德爾·羅克少校，同意教授美國海軍少校潘森駕駛f2a飛機，不過只能是在香港進行教學。

7月16日，週日，下午一點，李君豪帶著傑奇和尼龍兩人乘坐泛美航空公司的dc-3客機飛臨香港，甚至不用出啟德機場，就被來接機的羅克少校帶到了隔壁的啟德空軍基地，品嚐了一番皇家空軍的伙食。

從滬海到香港，空中直線距離1270公里，道格拉斯dc-3客機的巡航速度只有260公里/小時，足足飛了近五個小時才到，傑奇和尼克這兩位優秀的海陸隊員都覺得坐得難受了！李君豪雖然也覺得不舒服，但他心裡要學飛行的心更急，在吃飯時就提出了馬上就要進行學習的願望。

羅克少校今年30歲，有八年的飛行經驗，與曾經擔任過美國駐港領事館武官的霍布斯上校交情不錯，既然接受了他的拜託，自然會傾心教導。這時，他看到這位美國海軍少校這麼積極好學，也就一口答應起來。

兩點半，羅克少校親自開著著吉普車帶李君豪在啟德空軍基地轉了一圈，介紹了下當下十分“悽慘”的皇家空軍第28中隊，說話間帶出一肚子的怨言，他不知道國內的那幫“老爺”們都是怎麼想的，香港如此重要的地方，陸、海力量不怎麼樣，空軍力量就更差到了極點！

當下，第28中隊一共只有16架飛機，四架1939年版美國產的f2a“水牛”艦載型戰鬥轟炸機、四架1934年版的阿姆斯特朗“彎刀”戰鬥機、四架1933年版的霍克ii戰鬥機、兩架1934年版的“海象”mk.l水上巡邏機、兩架1933版的邁爾斯雙座教練機，後面的這12架飛機甚至都是老式的雙翼機型，早就落後於這個時代了！

羅克知道，目前英印軍、英緬軍、中東部隊等在一年多以前就開始裝備新式的“颶風”和“噴火”，而他們這邊卻沒有任何動靜……

李君豪心裡也是撇嘴，他前世雖然是半個軍迷，但對二戰各國飛機瞭解的也僅是美國的f4u“野貓”、p-51“野馬”、p-38“閃電”，德國的bf-109“梅塞施米特”、fw-190“百舌鳥”、ju-87“斯圖卡”，英國的“颶風”、“噴火”，日本的零式、九七艦攻等，像剛才羅克說到的這些他根本就沒有印象。

雖然他不夠了解空軍裝備，但在羅克面前，跟著罵那些混蛋政客就行了，嗯，英、美的政客都不是東西！這下，兩人之間的關係進展神速。

吉普車停到了機庫前，在羅克的命令下，地勤人員拖出了一架狀態最好的邁爾斯教練機，加油加水上彈，推到了跑道上。

這下輪到李君豪驚訝了，這位羅克少校這麼虎的嘛，上來就直接帶著自己上機？

羅克卻是笑道：“潘森，別相信那些不懂的人亂說，開飛機沒什麼神秘的，其實和開車差不多，只是儀表盤多幾個，方向上除了左右、還有上下，其他的也沒什麼了不起……我看你的身體素質應該不錯，直接上機試試，行就行，不行不算了！”

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我信你個邪！李君豪在心中吐槽。前世時他雖然沒開過飛機，可也玩過飛行模擬遊戲，知道就算是最原始的雙翼機駕駛也需要體質和技術，要不然，還專門培養飛行員幹嗎？雖然這麼想了下，但對於能夠坐到真的戰鬥機裡上天，他還是很期待的。

在羅克的示範下，李君豪也穿上了一身飛行服，戴上了皮製的飛行帽——這個時期還沒有抗荷服的概念，只是因為高空處溫度太低、現在戰鬥機的密封性不夠好，所以飛行服的主要用是保暖；飛行帽上還配有護目鏡，防止陽光刺眼、保護眼睛。

這個時期，稍微老式的飛機甚至連語音電臺都沒有，好在這架1933年的邁爾斯教練機在一年前經過了改裝，現在有了，否則一上天就等於失聯了。

雙翼機有個好處，就是上下飛機比較方便，兩級腳蹬加下機翼，三兩下就可以上機了，都不用專門的舷梯。

李君豪坐到了前艙，羅克坐在後面的教練位置，上機後教他戴上大大的降噪耳機和話筒，讓他先看前面的儀表，結合著上面的英文標識告訴他高度表、陀螺儀、水平儀、氣壓計等儀表的用，如何使用操縱桿和蹬踏式腳舵……

對於羅克的講解，李君豪理解的極快。他現在的智力、記憶力、思維速度都經過了兩次基因藥劑的增強，學起新知識來比常人快了不知道多少，基本上羅克講過一遍，他就記