第342章 高速公路

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高速公路分為兩種，一種是上級統一規劃建設的，一種是地方自己立項，自己出錢，連線到高速路網上的。

江蘭高速公路無疑屬於後者。

儘管在張政禹的一貫主張中，政府不應該過度干預市場經濟。但是現在涉及到兩地投資，江東不從中獲利肯定是不行的，只出不進的生意張政禹從來不做。

因此張政禹提出，修路江東可以出錢，但是在支援江東化纖紡織採購方面，蘭河市必須予以傾斜支援。

張兆和立刻同意。

隨後，蘭河市出臺了《關於招引支援江東市化纖紡織產品的實施方案》，提出要加強全市輕工企業採購江東市化纖產品的優惠補貼，省級招標網上也新增了兩市聯合招標高速公路的資訊。

項海凌敏銳地嗅到了這股東風，一條高速的修建，很可能對地方產業有重塑性作用，因此他當即去找了鄭家成，提出要對城東新區物流產業園再次提檔升級的建議。

如果說前幾年網路商貿還是一個新鮮名詞，這幾年網路商貿就已經成了人們生活中必須要會的東西了。沒有一個企業不在網上談生意、做服務，哪個企業不懂網路商貿，幾乎就無法生存。

在這樣的大背景下，快遞和物流產業幾乎呈現爆發式增長，江東市也因為提前佈局物流產業，吃夠了其中的紅利。

但是項海凌覺得不夠，多年來商人的敏銳讓他很快意識到，都市圈的成立，徹底改變了各地市各自為政的現狀。他認為，江東應該抓住機遇，進一步擴大物流產業。

項海凌和張政禹雖然是多年的朋友，但是項海凌也懂政治，越級彙報是大忌。於是先將這個想法向張政禹的老秘書、老部下鄭家成做了彙報，請鄭家成研究後，再報張政禹。

當然，這也算賣鄭家成一個人情。

鄭家成聽了項海凌的意見，認為可行。雖然現在省內湖城是最大的物流中轉點，但是其他城市在這方面都乏善可陳，甚至管理混亂，各地市的物流都在湖城集中中轉。

一方面湖城的倉儲費用高出江東三分之一，另一方面從湖城發貨也確實不夠方便。

江東此前一直深耕省際物流，對省內物流實際上涉獵並不多，但是江蘭高速一旦建成，省內物流格局就會進一步打通，江東市完全有能力成為除湖城以外全省第二大物流中轉樞紐，甚至有可能超越湖城衝擊第一。

鄭家成帶著項海凌，向張政禹進行了彙報。

“提檔升級，你們準備怎麼做，最終達到什麼樣的效果，花多少錢，算過了嗎？”張政禹問道。

“我們準備將物流產業園再外擴20畝，土地出讓金大約在400萬左右，這部分全部新建智慧化物流倉儲鏈。過去我們的產業園很多還在採用人工分揀，這次提檔升級之後，可以將產業園實現自動分揀、機械裝車率達到80%以上，園區整體物流效率較之前再提升兩成。投資不多，四五千萬應該差不多，具體項總那邊在測算。”鄭家成道。

張政禹重複道：“全省最大的物流產業中心，海凌，你現在胃口真大。不過我覺得可行，現在我們市全年的物流總量大概是1.2萬億元，七成以上都在物流產業園，現在如果讓你去接蘭河、古漳的物流產業，你能吃下來多少？”

項海凌道：“我們公司現在不僅和三通一達長期合作，全國還有幾十家物流公司在和我們合作，只要是原來湖城方向的物流，八成都可以改從咱們市轉運，我估計這兩個市咱們產業園至少可以吃下四成。”

張政禹當即定了一個指標：“如果你們能將我們的物流產業總量搞到1.6萬億，到年底，市政府將減免你們三個點的稅收。還有家成，市政府將透過以獎代補形式，直接給予你們3000萬元發展資金獎勵。”

對於千億強區城東而言，這三千萬或許不多，但那可是實打實放進財政賬戶的資金，更重要的是，這是市政府明確支援城東新區發展物流產業的舉動。

但是到了這一步，鄭家成還有最後一件擔心的事。

“市長，我還有句話，不知道當講不當講。”

“講吧，我什麼時候因為說錯話批評過你們？”

“是這樣，如果將來，城東的物流產業超過湖城。這個在政治上，是不是有點不合適的地方？”鄭家成試探著說道。

鄭家成的擔心並不是空穴來風，在有些行政等級森嚴的省份，省會必須是最大、最強的城市，在各方面必須都是全省的標杆表率，哪個城市如果有與省會分庭抗禮的勢頭，立刻就會受