第194章 三十億美元

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不僅銷售公司在走重資產路線，物流公司同樣開始走這樣的路子。

現在運輸車輛開始全面自有化，採購一直都在提升，甚至為了強化自有品牌，訂製了統一的巨大貨箱和噴塗標誌。

張建為了落實王六么的“快運”思路，現在開始到處圈地建轉運倉。

全國五個大型轉運倉，外加鋪設到市級的轉運倉，物流效率正在快速提高。

在不知不覺中，道道通物流公司已經成為了國內運輸行業的扛把子，上門的生意更是絡繹不絕，而充足的盈利也滿足了公司持續擴張的需求，已經進入了一個良性迴圈中。

除了這兩家公司之外，生產公司在楊東凱的帶領下也在不停的擴張。

只是相比起其他公司的主動擴張不同，楊東凱的擴張完全是被動的。

隨著公司產品線的不斷完善，生產公司也需要不停的增加生產線，增加工人。

剛開始新廠區建立的時候只有一千多的工人，現在光是本廠就已經超過兩萬人了，再加上週圍跑過來搞配套的那些工廠，周圍已經成為了聚集不下十萬生產工人的園區！

而且按照現在的情況來看，這個規模還遠遠不能滿足集團公司的需求，所以楊東凱已經和政府商量著要規劃一片更大的廠區了。

除了研發公司這個無底洞不談，銷售公司、生產公司和物流公司全都是可以單獨拿出來去上市的。

獨立之後，銷售公司可以用那龐大的門店為基礎，成立一家連鎖家電銷售公司。

物流公司不僅可以做陸運，還可以發展空運和海運，這都是發展的方向。

而以生產公司現在的情況來看，成規模叢集之後，那走代工廠這條路顯然更合適。