第51章 首富往事，投資腦機介面
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其它電車品牌反超嗎？”
老馬無奈的攤了攤手回答：
“這也是沒有辦法！”
“首先，反壟斷調查可不是開玩笑的，以技術專利做為壁壘，取得市場壟斷地位，可能會面臨鉅額罰款。”
“其次，這個市場太大了，想獨吞是萬萬不可能的，更何況，蛋糕還沒有做出來，需要很多人共同努力。”
徐嬌：(?_?)？
徐琳：(?_?)？
蘇萌：(?_?)？
江楓笑了笑解釋:“你們應該知道等離子電視吧？按理說，等離子電視機，比LEd液晶電視的效能更好。”
“但為什麼反而被淘汰了呢？”
三位妹子愣了愣。
“劣幣逐良幣嗎？”
江楓搖了搖頭:“不，並不是劣幣逐良幣效應，而是曰本人死死捂著等離子技術，不讓其它廠商發展，痴心妄想一家獨大。”
“結果，大家聯合發展LEd液晶電視，把製造成本打下去，逼死了等離子電視！”
“新能源汽車技術也是——”
“曰本人捂死了氫能源技術。”
“大家就發展鋰電池！”
“眾人拾柴火焰高啊！”
“無論氫能源的技術前景如何，它肯定已經輸了，徹頭徹尾的失敗者。”
“即便成熟了也無法推廣。”
“明白嗎？”
“其它廠商不會讓它存活。”
“不依靠整個市場的努力，科技產品的成本是絕對降不下去的，只要無法市場化，你技術再好也沒用。”
“技術，市場化，缺一不可！”
同樣的道理，電車專利不開放，就不會有其它廠商投資研發，不能市場化。
成本降不下去
技術發展太慢
配套裝置(充電樁)誰來投資？
而且，如果只有一家特斯拉搞電車，會被傳統車企打壓，不被市場接受。
肯定會有各種負面宣傳！
但是，開放技術就不同了，充電樁由大家共同投資建設，降低普及成本。
而且，只要市場足夠大了，電車發展成為大趨勢，就不用害怕傳統車企。
官方層面也不得不接受電車。
蛋糕就做出來了！
如果不開放，電車就是坨屎。
So
特斯拉開放專利，不是大發善心，而是不得不這樣做，必須推進市場化！
聽了江楓解釋。
眾人恍然大悟。
卡洛琳、道格、蓋默、基爾森他們震驚的瞠目結舌，呃，老闆這麼厲害嗎？
(￣皿￣)
holy-shit
馬斯克也對江楓更加欣賞，果然，能夠成功的年輕人，沒有一個簡單的！
他感覺跟江楓很有共同語言。
“我第一次創業已經24歲，我和我弟弟成立了一家軟體開發公司，為傳統媒體開發網路閱讀軟體，經營了四年後，被三億多美元收購，我分到兩千萬美元。”
“後來，我又投資了一個網路支付平臺，跟別人合作成立了貝寶(paypal)，三年後被當時最大的電商平臺[易貝]收購。”
“這筆交易讓我成了億萬富豪。”
“那年(2002)我已經31歲了！”
“比江先生慢了整整十一年。”
“唉～”
他唏噓不已，隱隱有些佩服。
“再後來，我投資了一億美元，成立獵鷹火箭公司，最開始是為了火星綠洲計劃，把可迴圈生態系統大棚，發射到火星上。”
“獵鷹火箭發展也充滿坎坷，但現在已經非常成熟，明年，我們準備用龍飛船把兩名宇航員送上太空。”
“2004年，我投資了特斯拉。”
“2008年，金融危機爆發，特斯拉失去資金來源，我不得不把僅剩的幾千萬美元，全部投入了特斯拉。”
“個人險些破產，哈哈哈哈～”
“還好，2010年，特斯拉成功上市，陸續推出了多款車型，市場反應良好！”
“最近，我投資了星鏈網路。”
“還有腦機介面專案。”
“江先生有沒有興趣？”
江楓眯了眯眼睛，星鏈衛星網路沒什麼意思，延遲遠遠高於基站，只適用於人煙稀少，沒
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