第363章 挖京車牆角

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究利益。你也不要跟我說什麼國家大義，我在京城投資36億美金，在賺錢的同時，又支援國家經濟建設，這不好嗎？還有剛才賀保民和徐興貴同志，您沒去過垌丹縣，但也應該聽過那裡的環境有多糟糕，連一條像樣的公路都沒有，他們居然有膽量到我這拉投資，我答應了，甚至已經想好了，先給他們把路修了。這也不是為了什麼國家大義，而是我僅僅想為那裡的老百姓做點什麼。可是京車，國字頭的企業，每年上面劃撥下來大量的研究經費，你們自己的研究所不投入資金，卻到我私人企業這裡要錢。把我當成了什麼？慈善家？以後真要研究出成果，算誰的？”

沈川是越說越氣：“當年提出用市場換技術，拿來主義，科技無國界，先用了再說，這個策略是沒什麼太大錯誤的。可市場給了人家，我們拿來的東西怎麼辦？等人升級，我們繼續買，還是進行深入研究，實現彎道超車？

引進、吸收、消化、再創新，這很符合我們現在的情況，但大部分人，大部分時候，都是引進、吸收，後面兩步沒有了，如果說是普通使用者，沒有基礎，沒有實力消化再創新，這還說得過去，但是如果像京車、一車這樣有底蘊，有研發能力的企業，抱著拿來主義卻不思進取，如此的鼠目寸光，永遠也不可能讓中國的汽車工業騰飛。”

“巴老，你相信嗎？”沈川拿出煙點了一根，然後把整包煙直接扔給了林立勇，“將來能振興國產汽車工業，能跟國外汽車企業抗衡的，一定是民企。”

沈川的話，不止讓林立勇的心震動很大，原來沈川的不滿，不是對巴老，而是對京車。

巴老的心有了很大的起伏，因為沈川每一句話，都似鐵錘一樣敲在他心上，他對廠裡那些尸位素餐的人，也是恨鐵不成鋼，他雖然是總工程師，但他所有的經理都放在了研究上，所以在廠里根本就沒有話語權，他很生氣又無可奈何。

就這樣，一場造車運動開始了，當時造車用的是趕廟會的方式。一車從吉省工業大學借來一輛克萊斯勒，整個大卸八塊，零件攤一地，全廠各車間過來認領，誰能做出哪個領走哪個。因為造車是光榮的事兒，全廠都爭先恐後搶任務。

就這樣東拼西湊做出了第一輛紅旗車，開報捷大會那天就出了問題。職工們興高采烈，從早上8點多等到下午1點多，都沒有看到轎車的影子。等的百無聊賴，最後廠長上去講話拖延時間，講了能有一個小時，車子還沒來，又組織文藝演出。就在大家望眼欲穿到快晚上了，終於等來了，結果車子停到紅地毯上，讓大家圍上去摸了幾把，歡呼了一陣子，很快又開走了，可這時候地攤上已經留了一灘油。因為這輛車是個大雜燴，發動機是從凱迪拉克上扒下來的，底盤用的是克萊斯勒的，車身是工人們自己鈑的，其他的零部件也說不上什麼匹配不匹配，裝上能動就行。

同一時期，京車也開始了造車，他們按照從阿三使館買來的一輛德國大眾，造出來50輛井鋼山轎車，參加國產化9週年展示，過天安門的時候，有的車只能半推半開的弄過去。還有深滬，透過活體“解剖”賓士220S，仿造出的鳳凰轎車，外觀漂亮，門卻關不嚴。

京車不服氣，第二年又跟一車參加10週年國慶檢閱車的大比武。不回走呢就想跑，趕時髦給車子裝了最新的自動檔，可技術不成熟，司機也不熟練，到指定相交的地方沒停住車，檢閱車和彙報車變成了背對背。

部隊的領導不滿意了，你這車閱兵的時候，讓首長背對背彙報，這算怎麼回事兒？京車這一敗，不光失去了做轎車的機會，還把閱兵車這個光榮的任務輸給了千里外的一車。守著帝都的天時地利，從此幾十年無緣國車，成為了京車發展歷史上的第一痛。

可當了國車的紅旗，命運也不怎麼樣，由於一開始就是給紫禁城造的，從軟體到硬體都不計成本用到最好。座椅是杭州織錦緞包裹的，內飾板用的紅木和長白山大興安嶺樹根的切片，上面精心雕刻了花紋，車廂內用的全牛皮，因為在東北找到的牛皮都有鞭子印兒，還專門去內meng找來沒有被抽過鞭子的小牛。到第二輛紅旗，又給車內加裝了電視和酒櫃，只不過造車技術太差，車子開起來晃得厲害，裝上的電視只是勉強能看。

當年每一輛紅旗車的造價大概在6萬到20萬之間，但從五八年到八零年初停產，一共生產了1000多輛，可是虧損已經多達6000多萬，最後給出停產的理由是封車節油。實際上是車子質量不行，油耗高，大小毛病一大堆。歪果仁來訪問，有關部門去機場接人，動不動拋錨，還得讓後面多跟一輛進口車備著