第31章 風火披拂覆墳典（四）

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多。當然，大賽馬場中，那種被頂級賽馬拉著滿場飛奔的輕便雙輪馬車，肯定不是普通的馬車。

賽車比賽中所用的馬車，都是出了名的輕。馬主都恨不得用篾條去編出一輛車來，好減輕一些重量，讓賽馬跑得更快一點。這樣的車子，只能勉強站上一個人，剩下的就只剩不能縮減的重要零件了。

一個小時二十里路，也就是一個人小跑著的速度。但鐵路最大的特點，就是不用多停留。除了到站換馬，其他時候都是奔跑在鐵軌上。一天十二個時辰、二十四個小時、九十六刻鐘不停地奔行，一天四五百里，兩天就是一千里了。

換作是快速客車主要是以官車為主那就更快了。一個小時差不多三十里。所以四十個小時不到，就能抵達泗州。

還沒有鐵路的時候，官員和他們的家眷上任、離任、進京、離京，在驛站中連吃帶佔，花費的成本表現在帳冊上時就是一個鮮紅色的無底洞。快車雖然消耗馬力，但驛傳系統節省下來的成本，卻讓年終審閱賬目的三司使、宰相和太后，臉色都能好上許多。

“要是鐵路能通揚州就好了，免了還要再換船。”

“該通真州才是，江對面就是江寧，還能少修幾里路。”

“揚州的好。”

“還是真州好。”

車廂中稍稍起了些爭執，只見那位韓衙內搖頭嗤笑：“朝廷上爭了兩年都沒爭出個眉目，想看到京泗鐵路南延，可是有得等了。”

揚州在泗州東南面，但泗州到揚州，如果是水路的話，過了泗州之後，必須先由淮水往東北方向走上一百里，抵達楚州，再轉向南行，最後抵達揚州。這是因為必經之路淮水在這一段是西南、東北走向。

如果改成鐵路聯通，那就可以走直線，而不需要繞上一個大圈。不過由於朝堂上對於泗州向南的鐵路，到底是通往揚州，還是江寧對面的真州【今南京**縣】，還有著巨大的爭議。

揚州過江就是蘇杭運河通往揚子江的出口，兩浙的綱糧、商貨不必再上溯江水，而福建、廣東的海貨也同樣如此，至少能節省一天的水程。但江寧府更是江南重鎮，軍事和政治上的意義不是揚州能比。

這樣的爭議鬧了有兩三年，出身兩浙的沈括希望鐵路能走揚州，兩浙的貨物經過運河之後，渡了江就能上車去往京師。福建路的宰相、樞密雖不表態，但福建出身的官員還是多數支援揚州線的方案。

而江西和江東路出身的官員，則全數希望能走江寧。而且北方出身的重臣，也覺得江寧地勢更為重要，朝廷的兵馬能更快抵達江寧府比什麼商貨更重要。

兩邊勢均力敵，身為宰相、又分管此事的韓岡又不說話，一切全都推給廷議，所以京泗鐵路的南延線也就一直難產到今天。

“其實也是跟兩浙、江東之爭有關。鐵路修到揚州，對面是兩浙路的潤州【今鎮江】，而鐵路修到真州，對面就是江東東路的江寧。多經過一個州府，就等於憑空漲上兩分的過稅。如果是跨過一路，實際上，成本就要上漲一成。所以兩浙、福建多是希望修到揚州，而江西、江東，包括淮南西路南方的黃、舒等軍州，乃至荊湖南北兩路偏東的軍州，則都盼著江寧線。”

聽了韓鉦的一番話，王珏對他的身份再無懷疑。周圍也是一片的讚歎聲。

不是宰相家的子弟，如何能有如此真知灼見？這不是他們自己的東西，是從父兄長輩那裡聽來的。

“韓公子為何要連夜南下？”

這問題換來了一聲黯然神傷的嘆息，“長輩有恙。”

長輩？

王珏暈暈乎乎的點起頭。

當然是長輩！親外公嘛，人就在江寧。

以那一位的身份，做外孫千里迢迢去探望也是應當的。會上這一輛夜班車，擠進現在的車廂，多半是為趕時間，只能上這一列沒有多餘車廂和包廂的南下列車了。

用上一天半的時間抵達泗州，之後或按其所說轉乘車船，又或是坐馬車，抵達江寧，也就再兩三日的功夫。

等等！王珏悚然一驚，為什麼那韓公子之前要說轉乘車船？！

如果不是王老相公或是那位楚國夫人突發惡疾，用不著宰相家的衙內連夜趕去探望。

要是王老相公和楚國夫人發了急病，要趕去江寧，理應在泗州換馬南下，從瓜步鎮渡江，這樣至少能省下一天的時間。

轉乘車船，這完全不合情理！

肯定不對！

起了疑心，王珏再回憶起之前的對話，登時就覺