第883章 壓力驟增

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自從總理考察超級電池專案曝光之後，歐世明就成了國內外媒體重點關注的目標。

畢竟這件事情的影響，實在是太大了，可以說會給電動汽車行業帶來一次飛躍的機遇，進而導致整個汽車產業升級換代。

要知道，電動車是目前世界上唯一能達到零排放的機動車，由於環保的要求，加之新材料和新技術的發展，電動車進入了迅速發展時期。

電動汽車作為綠色交通工具，順應了當前國際科技發展的大趨勢。

目前華夏國內的電動車研究已取得階段性成果，完成了概念車車身設計構想書及介面設計，電池方面正在組織開發鎳氫電池、鋰離子電池、鋅空氣電池、燃料電池，有望取得突破，電動汽車的標準體系已經編制完成，同時建立了有關電動汽車的資料庫，電動汽車專案的國際合作正在按計劃進行。

但是發展電動車必須解決幾項主要關鍵技術，如電池、電機及其控制器、電動汽車整車與社會的基礎設施如充電站的數量和普及程度等，也不容忽視。

電池技術的落後是限制電動車普及的最主要障礙，蓄電池的能量較低，功率不夠，質量在電動車自身質量中佔了很大比例，增加了不少能量消耗，為了使電動車在舒適性、操作性上達到燃油車的水平，還需要增加一系列耗電的裝置。

而市場則是與電動車命運息息相關的又一重要因素，沒有市場就不可能有生產規模，沒有規模就無法降低成本和價格

當然了，電動車被視為搶佔二十一世紀汽車霸主地位的主要車型之一，則是不爭的事實。

因為電動車的高科技含量，將帶來汽車界的一場革命，並有望為汽車商家帶來鉅額的市場利潤。

現在零排放電動車的技術已經逐漸成熟並已開始商品化，一次充電行程也能滿足市區交通的要求，大規模應用的主要困難是電池和相應的電動車成本太高，混合動力電動車則是目前可以大批次生產、替代燃油汽車、減少廢氣排放的較現實的電動車。

無論從環保角度還是能源角度看，未來電動車都需要有一個大的發展，其開發將關係到眾多工業的興衰，可能成為未來新的經濟增長點。

而在華夏國內，電動車更有著獨特的市場，大都市都普遍存在著十分嚴重的交通問題和汽車尾氣排放汙染問題。

作為一種小型、中速和短途的日常交通工具，電動車是十分理想的，其在華夏國內，可以說有著得天獨厚的發展條件和廣闊的應用前景。

但是說來說去，制約電動汽車的幾個主要障礙，比如說電池續航能力差，質量太重，充電不便等等，如今在超級電池身上，一兒也找不到了。

這相當於什麼？這相當於整個電動汽車發展的瓶頸，已經被人給打破了！

而且，值得一提的是，這種超級電池的造價，完全是在可以接受的範圍之內的，一萬元甚至兩萬元的投入，對於電動汽車本身而言，算得了什麼事情呢？這可是要比目前所使用的電池包的價格還要低廉多了。

所有的媒體人，都意識到了目前處在一項巨大的變革的前夜。

只要超級電池產業化之後，目前的汽車產業確實會有很大的變化。

當然了，超級電池所引起的轟動，並不僅僅是在汽車行業。

作為一種大容量的電力儲存裝置，超級電池可以應用在很多方面，比如說在一些電力使用不方便的地區，可以當做大型供電裝置來使用，也是完全沒有問題的。

就比如在西北的很多地區，無論是太陽能還是風能資源，都非常豐富，但是儲存裝置卻非常有限，而且效果也不好，如今有了這種超級電池之後，就可以很方便地將太陽能或者是風能資源，轉化為電能，然後有效儲存起來。

有了這樣的超級電池裝置，很多問題都迎刃而解了。

正因為考慮到了這麼多的問題，林蕭突然醒悟過來，他還是有點兒看低了超級電池的影響力了，所以他緊急會見了韓雅，跟她手底下的專家們，研究超級電池的下游應用問題。

果然，大家集思廣益之下，就發現了超級電池的更多應用前景。

“真是沒有想到，這東西可以說是改變人類生活方式的一種新的基礎工具了。”韓雅在聽了眾人的議論之後，就有些感慨地表示道。

“這麼大的利益在前，我們可是有點兒提心吊膽了……”韓雅不由得皺眉說道，“最近關心這個超級電池的人，是越來越多了，雖然不擔心歐世明那邊兒會洩露秘密，但是這種壓力多了