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“總理突然找我幹什麼?”林蕭雖然跟著工作人員走,但是他心裡面倒是覺得有些納悶兒。免費小說門戶
畢竟現在剛剛忙過一個段落,應該是休息的時候了,安保工作也由警衛們負責起來,林蕭等人只需要坐鎮此地就可以了,沒有理由再被召見一次嘛。
難道說是安全方面,又出了什麼紕漏,需要自己這個高手來彌補了?
可是林蕭想一想,就覺得這也不大可能,畢竟如果是安全方面出了紕漏,那麼自然會有負責安全的工作人員來跟自己磋商,並不需要總理親自開口吩咐。
如今的情況,倒是顯得有些錯綜複雜了。
“總理的意思,我也不大清楚,我不過就是奉命辦事而已。”工作人員自然也說不出個所以然來,只是這麼對林蕭說道。
林蕭點點頭,心說工作人員一問三不知,倒也不是什麼奇怪的事情,畢竟總理心中究竟有何盤算,只有他自己才清楚,不然的話,他也稱不上是當世最成功的經濟學家之一了。
“經濟”二字,本身就有很深刻的含義,並非是說一個現代意義上的經濟學家那麼簡單。
“經濟”一詞是“經邦”、“經國”和“濟世”、“濟民”,以及“經世濟民”等詞的綜合和簡化,含有“治國平天下”的意思,它在華夏古代文化和古代文學中是一個非常大的概念,充滿了豐富的人文思想和社會內涵,古代名聯中一句“文章西漢雙司馬,經濟南陽一臥龍”,這裡面的經濟,就是經綸濟世的意義。
所以“經濟”這個詞語,在古代所代表的,是知識分子的責任之一,而且是非常有深度、廣度、高度的一個詞語。
能做到“經濟”二字的人必須文能安邦興業,武能禦侮卻敵。
古代知識分子,特別是儒家學派的眾人,會按照《大學》中“三綱八目”的要求去做學問、做人,而三綱八目最高的要求,就是要做到“治國平天下”,這個就是古代“經濟”一詞的最外向的表示。
林蕭願意把總理當做經濟學家來看待,實際上也是從側面認同他的才能,確實足以經世濟民。
林蕭隨著工作人員穿過了花園,很快就到了總理下榻之處。
這個時候,總理身邊的工作人員還有十幾人,另外陪同出訪的國務委員、部長、企業代表等等,也有十幾人,倒是挺熱鬧的感覺。
眾人顯然正在討論這一次出訪的事情,畢竟要順便出席土耳其高鐵的通車儀式,還有可能要談一談高鐵專案輸出問題,所以大家在這個問題上都比較重視一些。
說起來,這條鐵路雖然有華夏方面承建的部分,但是最初的10列高速列車由西班牙的caf製造,最高速度可達250km\/h,接下來的新列車將在新建設的高速線上運營,由韓國rotem和土耳其合資的工廠將一同製造時速高達352。4km\/h的高速列車hsr-350x。
安卡拉至伊斯坦布林高速鐵路二期工程專案全長158公里,合同金額12。7億美元,設計時速250公里,這是華夏企業在境外組織承攬實施的第一個電氣化高速鐵路專案,對推動華夏高鐵走出去戰略,具有重要戰略意義。
雖然如此,華夏方面在這裡也只是負責了土建工程,而且土建工程也只是按照歐洲標準修建,車輛、供電、訊號等其他問題,都與土建無關。
換句話說,這裡的核心技術,跟華夏方面還是沒有任何的關係。
說起來,這一條158公里的高鐵,竟然修了八年,在華夏人看來,這就是進入歐洲市場之難的縮影。
當年華夏鐵建與土耳其當地合作伙伴強強聯合,以12。7億美元的價格擊敗俄羅斯、西班牙等競爭對手成功中標,在當時重新整理了華夏對外工程承包單項合同總額紀錄。
然而,中標的幸運感轉瞬即逝,專案設計開始了無休止的變更。
從介入這個專案開始,就沒有一個設計方案是一次性透過的,土耳其人總是不斷提出新的要求,在不到五個月的時間裡,就對一個變電所設計反覆修改了十次,最後業主都不好意思了,連說,這次真不改了,再改就太對不起你們了。
除了設計變更,採購這種在國內不是事兒的事兒,也成了闖蕩歐洲的一大門檻。
華夏鐵建本來打算借安伊高鐵這個平臺,將自己熟悉的華夏裝備引入歐洲市場,但是由於專案採用歐洲標準,所有高鐵部件、監測裝置等必須有歐洲實驗室認證,多數華夏企業並不具備這種資質,專案部不得不從歐洲採購。
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