第260章 瘋狂的挖礦修路

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，財團是最不差錢的。訂單多到生產不過來，技工們不用怕沒事做。

大量的機器被製造出來後，生產力自然不斷的提高。

先進生產力的規模也在不斷的擴大。

此時在鐵礦石開採方面，朝鮮的茂山鐵礦直接用上露天開採，而西域省的鐵礦山也用上了露天開採技術。

這兩個地方是當前********最大的兩個露天鐵礦石開採區域。

此時財團提出的四年計劃中，是在茂山鐵礦建立年6000噸的開採規模，然後加上東北的鐵礦石產出，在東北鋼鐵基地實現年產4000噸鋼鐵的龐大產量。朝鮮人自然是倒了血黴了，茂山鐵礦儲量為30億噸，開採個50年這個礦山就報廢了，當然下面還遠景儲量，但是真的有沒有那就到時候再看了，能不能開採出來也得看技術。

另外朝鮮平壤地區有一個超級稀土礦，也正好可以挖。中國的稀土礦就不怎麼挖了，能進口都靠進口。

50年過後，********也不需要靠茂山鐵礦的鐵礦石來支撐了，而且經濟殖民地的礦產開採要快，時間拖久了，朝鮮民眾也會反應過來的。到時候雖然抗議遊行之類的也難以威脅到實際利益，但畢竟有一定的麻煩。

反正到時候挖空了，他們還抗議個毛啊！

至於西域省的鐵礦石開採，則規劃為年開採1億噸，這樣地底下的近景儲量可以開採90年左右。

1億噸的鐵礦石產量，使得西域省一年將有5000萬噸上下的鋼鐵產量。

加上河北邯鄲、邢臺鐵礦，以及四川攀枝花鐵礦、安徽蕪湖鐵礦、江蘇馬鞍山鐵礦，以及蒙古及各省中小型鐵礦的產量，鋼鐵產量一年達到2億噸是非常容易的。鍊鋼爐這是不用擔心的，現在就看開礦速度和運輸能力。

運輸能力方面現在大搞道路建設，鐵礦開採方面現在又露天開採技術，一切制衡鋼鐵產量的因素都已經開始消除。

市場方面就更不用擔心了，只要有鋼鐵，還怕用不掉？

光是家庭汽車製造就能消耗大量的鋼鐵，其他的貨車、農機、工程機械、船舶、道路建設、工程建設什麼的都是鋼鐵消耗大戶。

實在消耗不掉，可以加大軍工生產，炮彈、炸彈什麼的都是需要鋼鐵的。

如今********面臨的問題是鋼鐵不怎麼夠用，大量的建設活動讓********現在的鋼鐵供應一下有些吃緊。

在保障了那些重要建設專案，以及汽車、農機、工程機械、船舶的鋼鐵消耗的同時，其他無關緊要的建設活動都在減少鋼鐵使用。例如房地產，由於鋼鐵供應的減少，用木頭也是可以代替很多東西的，例如欄杆，用結實的硬木比鋼鐵更好看。

鋼鐵的使用，很多時候擠一擠也就夠了。而且鋼鐵產量正在迅猛增長，倒不是太大的問題。

用不了幾年，鋼鐵就非常夠用了。到時候就是要想方設法的消耗鋼鐵，反正鋼鐵這個東西用就用了，廢鋼鐵日後是可以回收的。

就像美國佬那樣，把汽車都丟在垃圾場，儘管暫時沒有回收，但是鋼鐵放在那裡又不會沒掉。

等全球資源都消耗得差不多了，美國佬手上卻有大量的廢鋼鐵可以回收。

********日後也可以這麼搞，鋼鐵在價格低的時候回收不划算，就先堆在那裡。等回收技術提高了，鋼鐵也越來越緊缺的時候，就是一筆財富。

在挖煤方面，********此時在朝鮮的挖煤行為也非常猖狂，朝鮮地區基本上能挖的煤礦都在建設。

而在********本土，到處也在挖煤，不過在山西和西北一些生態薄弱地區，挖掘卻是很謹慎。

漠北（外蒙）、西域省的煤炭挖掘卻是在擴大。

煤炭挖掘方面，也是露天開採的成本最低，這個時候需要的就是大量的汽車和挖掘機，以及負責運輸這些煤炭的過載鐵路。

過載鐵路的修建也隨著礦業開採而在持續，那些大宗的煤炭、鋼鐵、穀物基本上都是透過鐵路來運。

鐵路運輸在長途方面是比汽車運輸要便宜的，成本是更低的。此時********的鐵路總長已經打到了十五萬公里，而且還在迅猛增長。

其中從陝西到西域省的鐵路甚至已經在修六軌鐵路，兩條是過載鐵路，兩條是軍用鐵路，還有兩條是民用鐵路，戰時那兩條民用鐵路也可以轉為軍用，平時兩條軍用鐵路也在供應民用。

這完全就是在為戰爭做準備。