第282章 重開的中英貿易

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這個時候的日本已經變成了美國的走狗，美國對於日本想成為大陸性國家也是有一定防備的。

所以日本想要佔據俄國遠東地區，並沒有美國的大力支援。

美國這個時候頭疼的是，英國政fu和********簽訂那些協議之後，英國的商品市場已經不能被美國的出口商品壟斷。

另外，英國各個殖民地的原材料，也將大量被********所攫取。

不過這樣符合英國當前的利益。

英國這個時候連海運都需要別的國家，戰爭讓英國的海運業崩潰，也讓英國的對外戰爭能力大幅度的削弱，為了保住印度殖民地，讓一點原本給美國的利益給********對英國來說沒有什麼問題。

中英的幾個協議簽訂之後，********的商船的生意頓時有了大幅度的增長。

這個時候美國商船數量也只有500多萬噸排水量，而********的商船這一年，遠洋商船的排水量噸位已經達到了600萬噸的規模。造船業的產能一年達到300萬噸的程度，已經成為世界第一。

這個時候********完全就是瘋狂造船。

大量的商船和油輪被製造出來。

本身和那些經濟殖民地之間的交通就需要大量的商船，此時英國與********的貿易再度開啟，同時英國本土運輸都需要其他國家的商船參與，********的那些商船自然是生意好得不行。

戰後的海運業，依舊利潤很高。

主要還是協約國的商船被德國潛艇擊沉太多了，所以造成了商船運輸能力的不足，運費自然也就不低。

而********手上有商船，其好處不言而喻。

********的商船可以將********的商品運輸到世界各地區的英國殖民地去，同時還能把那些地區的原材料運回來。

第一次世界大戰前，德國的工業之所以崛起，超越英法的工業。主要也是德國人有商船，能夠將他們的工業產品運輸到世界各國去。而且德國人的商船更先進，運輸成本更低。

這個時候的********商船則比德國人的商船還要先進，戰爭前的世界，萬噸級的商船已經是大船了，而第一次世界大戰過後的********，已經造出了五萬噸排水量的大型商船，這樣的商船世界上只有********能夠製造。

這些先進的商船投入到世界海洋運輸當中，自然是大殺四方，美國的商船與********的商船之間的競爭上，美國的商船非常吃虧，他們的運輸成本總是更高。如果是攬運，他們的運輸價格比********的商船要高。如果是運輸本國的商品出口到海外市場，他們的運輸成本平攤到商品上，拉高了商品價格。

********西北政fu和中國民族資本財團在船隻的動力方面的研究投入是很高的，所以這些商船的動力也非常先進，更加節約燃油。

在同等噸位的那些商船上，美國商船的運輸成本要比********的高。而在那些大型商船上，美國則沒有。

那些大型商船非常適合運輸那種大宗貨物，所以在大宗貨物的運輸方面，除非是沒有穿，否則都是********的商船包攬了生意。

另外，********還有集裝箱貨輪。

這些集裝箱貨輪基本上是本國的沿海運輸商使用，以及和經濟殖民地的海運上使用，因為只有********的港口和那些經濟殖民地的港口才有集裝箱裝卸裝置。

所以在本國沿海運輸和經濟殖民地的海洋運輸過程中，集裝箱系統也節約了大量的時間和成本。

運輸的發達，讓********的發展更加快速。

而在對外貿易方面，則依舊是用以前的那種散裝貨輪。********的散裝貨輪很快就大量的投入到了英國本土的運輸當中。

造船廠則是加班加點的製造商船，搶佔世界海運份額。

戰後的世界，因為英國的海洋運輸霸主地位被擊垮了，自然也就是要有填補的時候，這個時候就是中美之間的競賽了。

美國的造船業也在全力運轉，瘋狂製造商船。不過美國製造出來的商船，不如中華民民國的先進，但是也管不了那麼多。

1919年********的商船，可以上升到900萬噸排水量的規模，而美國也能將商船噸位上升到800萬噸。

海洋運輸，也開始為***