第091章 冶金技術突破

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十輛。更多的出產都是留著自己用。倒是家庭汽車的出口不留餘力，第一批家庭汽車以每輛1000美元的低價格進行銷售。這樣的價格，可謂是低得驚人了。但是其利潤卻也高得驚人。

一輛造價不到200銀元的汽車，卻能賣到1000美元，也就是2000多銀元，其利潤是近七倍。造價之所以這麼低，主要是工人成本低。同時第一條流水線開始作業，家庭汽車的生產成本也因此而降低。

此時產能低，自然也就賣高一點，等產能提高上去了，再慢慢的降低售價，從而擴大時市場銷量。

之所以擠出一點汽車份額拿去出口，主要是為了持續培養市場口碑。否則以當前西北急缺汽車的情況，是不可能拿去出口的。

1906年西北夏收卻是迎來了有史以來最大的豐收年，這一年氣候條件不錯，加上大規模用上了化肥、抗倒伏高產小麥種子，西北小麥增產一倍以上。

小麥產量突然暴增，使西北糧食變得非常充沛，首先西北糧行增加糧食儲備庫存，以提高應急救災能力。同時減少海外糧食進口，免得浪費錢。同時降低了糧食售價，使老百姓能吃得更飽。

西北農業的成功，意味著中國未來在溫飽上的問題可以迅速解決，糧食上自給自足將不是太大的問題。

林啟榮受沈凝雲委派，在農業研究所調撥了一批人手，趕赴海南省和湖北省，西北農業研究所將在海南和湖北各成立一個高產雜交水稻研究基地。

小麥高產問題初步解決，抗倒伏高產小麥的產量還可以繼續提高。但小麥之外還有水稻，要解決溫飽問題，水稻是很關鍵的。

西北小麥實現高產，使得西北農業很輕鬆的就能養活內部的三千萬人口了。不過除了穀物之外，肉食產量還是增加的。

西北農業研究所當前的研究專案還有高產青貯玉米品種的培育，同時成立了一個畜牧業研究基地，研究畜牧業生產技術。

糧食種植上，西北集團制定了兩個方向，一個是內部擴大生產，加大土地墾荒力度，在保證環境不被破壞的前提下進行。二是農墾公司向陝西、河南、河北、山東、安徽、江蘇方向擴張，同時向外省的地主、佃農、自耕農普及抗倒伏高產小麥及化肥。從而提高黃河、長江流域的糧食產量。

1906年西北農墾公司向陝西方向的擴張還是比較成功的，很多地主主動的用土地入股農墾公司，也有很多自耕農加入到其中，因為自耕農以土地入股農墾公司，既變為西北農墾公司的土地。西北農墾公司是拒不交稅的。相當於那些自耕農不用交稅了，同時在農墾公司工作，每個月能拿到工資。如果不想繼續幹農活，也可以分配到西北的工廠裡面工作。

工廠裡的工作比較穩定，不需要像鐵路工人、建築工人那樣到處奔波，工錢雖然不如工地上的工人，但是卻也是讓外省民眾很羨慕的。

周邊數省的民眾現在都在往西北跑，很多是去西北打工，並非是全家移民到西北。但也有一部分是全家都去西北。特別是很多工人到了西北後，發現西北的社會好得多，稅收不會那麼粗暴，低收入階級幾乎不用交稅，除非是消費時被收了商品增值稅。在西北，就算是失去工作，也不會出現餓死的問題，甚至是還有一定的失業保障。

很多自耕農把土地丟給西北農墾公司，拿了股份後直接移民到西北去了。

西北農業已能更大規模的支撐建設和工業發展，西北政府及西北集團迅速調整政策，開始加大基礎設施建設。

同時加大棉花種植面積，以及油料作物種植面積。並且加大移民力度，使西北擁有更多的勞動力。

1906年，新疆鐵路通車，意味著新疆7000萬畝土地將發揮作用。通往漢口的鐵路也順利修通，西北商品可以直接南下長江流域，西北工業商品市場的規模隨之擴大。

四川鐵路，也已經修到廣元了，最難修的路段已經解決，商品也開始輸出到四川北部，明年就可以修到四川成都了。

接下來就可以將成都做為中心，然後在四川到處修建支線鐵路。

鐵路修到四川，對於西北來說是有重大意義的。四川有農業資源，也有林業資源，還有勞動力和礦產資源，也有商品市場。

當前西北的主要木材來源是熱河和東北一帶，以及甘肅秦嶺山脈。只是甘肅的林業開發規模比較小，秦嶺山脈為中國龍脈所在，林業砍伐規模不大，木材資源很多還是靠進口。西北就木材資源不足的問題，一是大力人工造林，發展人造林資源。第二就是海