第199章 統一中國的計劃

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設好了，但是西域、東北、關內各省的交通網路還未建設好。

降低稅率的目的，就是為了提高鐵路公路的投資回報率，從而吸引更多的投資者將錢投入到鐵路和公路的建設中去。

此時中國各省的鐵路骨架已經建設起來了，但是道路網路要想建設完善，還是需要一定時間的。

為了確保投資者能有足夠的回報率，而不是吹泡沫的短期投資，所以各道路建設公司的股價雖然上漲了，但是上漲速度並不快。

在當前還無法透過股市來圈外部的錢的時候，自然不能搞泡沫。而是以融資為第一目的，即帶著內部的投資者一起賺錢。

政fu下調利率，只在傳遞一個訊號，把錢投到道路建設上都能賺錢。

當然不可能所有人都賺錢，但是整體上都是賺錢還是可以做的。此時的西北證券市場，並不是單純的為了圈錢，而是一個將整個民族資金調動起來的橋樑。

限制股價過快上漲的方法也很簡單，那就是不斷的放出新的股票，使願意投資道路建設的投資者都能在合理價格內買到股票，這樣一來也就杜絕了大量資金湧入進行短期投資。

在這樣的措施下，道路建設投資迅速火爆起來，大量資金湧入了西北財團成立的各道路建設公司。

這些道路建設公司拿到錢，立即將錢投入到各省鐵路、公路的建設上。這些建設又拉動了製造業，大量的鋼鐵、水泥不愁銷路。

除了道路投資的火爆外，西域省和北朝鮮的投資也很火爆。

中日戰爭一結束，西北政fu立即在北朝鮮成立了傀儡政fu，隨後西北財團的資本蜂擁而入，大肆圈地。

很快在證券市場上也就出現了大量北朝鮮地區的上市公司。

這些上市公司以礦業投資為主，北朝鮮的礦山被一座接一座的發現，更是拉高了股價。

中日戰爭此時是已經落下帷幕了，不過雙方在朝鮮的軍事對峙還是持續存在，雙方沿著朝鮮漢江構築防線，一副嚴正以待的趨勢。

西北國防軍在北朝鮮駐軍六十萬，這些駐軍有三十萬集結於漢江防線，另外二十萬則在北朝鮮到處清剿土匪和阻礙西北財團擴張的北朝鮮地方勢力。

日本佔據朝鮮期間，農村等地區遠未肅清。日本也未在北朝鮮大規模探礦，所以發現的礦產不多。不過煤礦和鐵礦倒是發現了不少，日本也開發出了不少礦山，這些礦山每年能為日本帶去數千萬銀元的收益。

此時這些礦山全是西北財團的。

鐵路等等日本建設起來的設施，也被西北財團撿了現成的。

西北財團此時開始在遼寧成立鋼鐵基地，計劃將利用鐵路和輪船將北朝鮮的鐵礦運回遼寧鋼鐵基地進行冶煉，源源不斷的攫取北朝鮮的各種礦產。

北朝鮮的鐵礦足夠支撐一個大型鋼鐵基地了，加上東北地區的鐵礦產出，東北地區的鋼鐵基地未來將有足夠的重要性。東北地區的鐵礦品味較低，利潤不是那麼高，因此開採規模不會太大，還是以北朝鮮的高品味鐵礦石作為支撐。

而西北財團第一個交給北朝鮮發展的產業，則是焦煤產業。焦煤汙染大，中國工業需求量又大。

北朝鮮煤炭儲量不小，讓他們負責焦煤生產再合適不過了。

至於運輸成本，這不是問題。朝鮮勞動成本低，加上北朝鮮傀儡政fu是受西北財團掌控，稅收什麼的儘量優惠，甚至是不優惠也行，可以透過貸款的利息賺回來。

用北朝鮮的煤炭，北朝鮮的工人，煉出中國使用的焦煤，汙染的又是北朝鮮的環境，這買賣還不夠划算嗎？

此時北朝鮮的工人，一個月只要給他們3塊銀元就夠了。可以讓北朝鮮的工人吃飽肚子，穿暖衣服了。

而在西北，一名工人一個月的工資最少都要30塊銀元。

至於用了北朝鮮的工人會不會讓中國工人失業，這完全不必擔憂。中國此時要建設的專案多如牛毛，焦煤產業不交給朝鮮人生產，可以讓中國工人去建設其他專案。

要就業率還不簡單，只要有足夠技術，多投資不就行了。

道路要建設，工業要建設，農業要建設，水利要建設，城市要建設，再加上軍事建設，能花錢的地方多得很。只怕老百姓不肯幹，不怕沒活給老百姓幹。

西北解除戰時生產後消費的繁榮，以及投資的繁榮，與關內各省形成了很鮮明的對比。

關內北洋政fu治下各省因為投資不多，經濟發展與西北治下各省不成正比，