第366章 瘋狂經濟才剛剛開始

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鹿養殖業也在發展，大量的馴鹿開始走向商業化。這些資源的獲取，讓中華民國的人民生活水平迅速提升。

威爾發現，儘管還有不少剛從農村進入城鎮的民眾還比較貧窮，但是他們透過勞動後，物質方面卻是迅速得到改善，因為在財富分配上，中華民國做的比較公平，特別是在財富分配方面，對底層的勞動者進行了照顧，特別是那些幹體力活的，工資一般都能和普通白領相比，如果是技術工，那比白領還要高一些。

而如今中華民國經濟實在太繁榮了，老百姓不愁找不到事情做，所以工資低了也不會去做。

這樣繁榮的就業景象，也讓威爾感到極為震撼，這樣的就業，美國是比不上的。不過威爾不知道的是，美國也差不多到這個程度了。戰後的美國，正在迅速的進行工業體系升級，加上錢多了，消費開始增長，而美聯儲也開始宣佈美國進入貨幣寬鬆狀態，美國經濟也和中華民國這樣，開始瘋狂的發展。

雙方都是瘋狂的代表，但是美國比不上中華民國的，則是人口。除了人口，還有生產力。如果只是人口落後，那麼如果美國有先進生產力，還是不會被中華民國甩出太遠，可惜的是，美國連生產力也比不上中華民國。

更加讓威爾感到驚訝的是，中華民國的汽車數量遠遠超過任何一個國家。特別是在貨運汽車上面，到處都能撿到貨運汽車，美國可沒這麼多的貨運汽車。而在家庭汽車方面，各個城市街頭，看到汽車實在太平常了。

威爾想不通的是，為什麼中華民國的汽車製造和美國福特公司的汽車製造上，使用流水線生產的時間差不多，中華民國的汽車製造只是更早了一點點使用流水線生產，但是差距為什麼這麼大呢？

一直以來，中國西北汽車製造廠的汽車，在國際市場上都是壓制著福特汽車，讓福特汽車在國際上失去了斂財的機會。正所謂領先一步是神器，落後一步是狗屎，福特汽車根本賣不出奢侈品的價格。

而中華民國的汽車製造業，實際上在過去，重心一直都是放在貨運汽車上，以改善運輸效率為主，成功的彌補了中華民國鐵路長度不夠的問題。如今的西北汽車製造廠，每年出廠的各式貨車，數量已經高達500萬輛。而此時的美國，每年製造的貨車僅有20萬輛。

加上其他的車輛製造，中華民國的汽車製造量一年下來，製造量達到2600萬輛，其中大部分是家庭汽車。

儘管加大了家庭汽車製造量，不過此時中華民國的家庭汽車還是供不應求，因為貸款買車的人太多了。

因為中聯儲宣佈貨幣寬鬆政策，信用貸款的發放非常瘋狂，幾乎只要辦一個信用卡，就能夠進行信用貸款，從而用於購買房子、汽車。

汽車生產數量能達到如此瘋狂的規模，主要是因為這個時代汽車市場處於空白，市場需求大。

當別人都有了汽車之後，沒有汽車的人也會去購買汽車。

特別是中華民國這樣的環境，大量農村人口進入城鎮後，很多都是在郊區購買房屋，於是就需要汽車進行代步。

房子和汽車，都可以透過信貸購買。

這是一種透支消費，好處就像是在搞資本主義大躍進。這樣的政策下，很多剛進入城市的農村人口就透過貸款購買了房屋、汽車。

中華民國的制度是，購買汽車和房產的錢是要還的，如果失業了還不起，銀行不會收走汽車和房子，但是在其恢復工作後，則要開始償還銀行貸款，失業期間不計算利息。這就避免了老百姓因為失業而睡大街的問題，所以老百姓在貸款買房買車的時候非常放心。

將未來的錢，放在當前集中消費。這樣一來的好處也是有很多的，例如可以造成經濟的高度繁榮，就業形勢良好。如果是平穩發展的話，未必每個人都有工作，但是卻有一部分會持續都有工作，而一部分人可能持續都沒工作。消費大量集中爆發後，基本上肯做事就每個人都有工作。而都有工作，又繼續拉動消費。

這樣的模式，可以一直持續到市場消費完全飽和為止。當市場消費還未飽和的時候，這樣的瘋狂消費是可以持續的。因為資金沒有斷，銀行還在不斷的放出貸款。而在市場飽和之後，則失去了動力，經濟走向蕭條期。萬事萬物有陰有陽，有繁榮就肯定會有蕭條。

但是這樣的模式在中華民國高層看來是值得的，因為持續的繁榮，可以一直繁榮到讓老百姓滿足商品需求的程度，相當於當經濟進入大蕭條之前，大部分的國民都會擁有房子、汽車、家電等商品。

真正的瘋