第427章 天罰a3戰略轟炸機

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

聯工業在西伯利亞重振旗鼓的結果。大炮兵模式，是很依賴於大規模的工業生產的。

為了針對蘇聯可能採取的大炮兵模式，沈凝雲則是提出‘大空軍’模式。

十九世紀，是海戰的時代。

二十世紀，則是空戰的時代。

誰能贏得空戰，誰就能主宰戰爭的勝利。

同時在炮兵方面，中華民國則是大力發展自走炮，提高火炮在戰場上的生存能力和支援效率。

在經濟大蕭條過後，中華民國的軍事研發單位迎來了一個興盛的時期。

在那些重要的軍事技術研發方面，經費幾乎不限。

美國二戰時期研發原子彈，參與人員達到二十萬。然而此時中華民國，二十萬人實在不算什麼，而且在個人生產力上，還比歷史上的美國還要高。

人力物力之龐大，簡直達到了一個難以想象的程度。

集中二十萬人的力量來研究一個專案對於中華民國來說，根本不算什麼。大量的研發專案砸下去，科研產業帶動的就業人員不斷上升，到了1933年年末，已經迅速上升到了六百萬人的規模。

而到了1934年，科研產業的就業規模，更是飛快的攀升到了一千兩百萬的恐怖規模。研發專案涵蓋農業技術、工業技術、工程技術、醫療技術、軍事技術等等領域，還有什麼鐳射武器、粒子武器等等目前只有一個概念的東西。

但是這些東西，對於中華民國的科研工作來說並不是只有一個概念。因為沈凝雲直接提出了研究方向。

反正是能提高生產力的技術，都有經費和人員。

而那些關乎未來能否佔領科技制高點的東西，也都在早早的進行研究和摸索。

研發多年的天罰a3轟炸機，也在這樣的背景下，擴大了研發規模。

更強大的發動機，更精密的製造技術，最尖端的技術，都應用到了天罰a3戰略轟炸機的研發之中。

這款戰略轟炸機，原先的天罰a1未透過，當時用天罰a1的技術成果，設計出了天罰a2中程轟炸機，三千公里的航程，加上一萬公斤的彈量，到如今，天罰a2依舊是世界上最先進的轟炸機。不論是航程還是彈量上。

然而正在研發的天罰a3轟炸機，在效能要求上，卻是遠遠超出了天罰a1的要求水平。在多年的技術積累下，終於在1934年年中，第一架天罰a3戰略轟炸機被製造了出來。

這架轟炸機依舊是由西北飛機制造廠負責製造，並在西北實驗空軍基地進行了秘密飛行。

試飛當天，沈凝雲親自到場參觀。

試飛的結果非常驚人，這款天罰a3轟炸機的最大航程，達到了1。5萬公里，彈量達到了31噸，也就是三萬公斤的炸彈。

而最大航速，達到了751公里每小時。

造成資料如此變態的主要原因，首先是這款飛機被製造得非常大，體積是美國二戰時期的b29轟炸機的將近三倍。

同時在發動機方面，採取活塞式發動機與渦輪噴氣式發動機混合的設計模式。整架飛機一共擁有十臺發動機，其中六臺是老式的活塞式發動機，還有四臺則是噴氣式發動機。

而在造價上，也貴的嚇人，第一架天罰a3轟炸機的造價達到了500萬元，當然這是最開始的造價。後面只要形成了生產線，改用生產線進行生產，造價將會大幅度下降，預計到時候一架天罰a3戰略轟炸機的造價將降低到200萬元，給政fu開出的採購價則是300萬元一架。

這樣的造價，實際上對於中華民國來說還是可以承擔得起的，錢的背後實際上就是勞動力。

要用多少個勞動力，以及多少時間才能造出一架這樣的飛機的問題。

中華民國有六億人口，殖民地還有五億人口。

所以這樣的大飛機，對於中華民國來說，大規模製造並不存在什麼缺錢的問題。財團本身就是印票子的。加上財團已經將市場大幅度的壟斷，各種商品銷售，以及政fu稅收等渠道，花出去的票子又能收回來。

經濟大蕭條過後，中華民國真正的邁入了大規模的財團壟斷時期。

首先是鐵路的國有化，讓民資在這一時期的生存更加艱難。民資所製造的商品，要想爭奪市場，首先在品牌上和財團是拼不太過的。因為財團掌控著輿論媒體，那些名牌無非就是建立在可靠的品質，以及大力的宣傳上。

品牌上沒有優勢的民資，只能拼價格了。

價格更