第310部分

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美國此時在中國面前，已經逐漸開始渺小了。

這也是為什麼美國要如此積極的對中國進行圍堵的原因，中國此時就算是不依託外部，也能很好的發展。

畢竟此時的中國已經沒有什麼資源方面的制約，就算是閉關鎖國，同樣可以發展得比歐美來得好。

不過閉關鎖國畢竟是不行的，外部的利益也是要兼顧的。

每年中華帝國能從國外弄到不少利益。

這些利益能使國民更加富裕。

1920年也有許多工程竣工的，例如中甸鐵路就已經竣工了，西南各省的貨物，可以透過鐵路直接運往緬甸沿海裝船。

沿海地區的鐵路網基本上已經修得差不多了，而中部、北部地區的鐵路鋪設速度最快，因為是平原地區，施工量很小。

西南地區的鐵路建設最慢，但建設重心卻開始向西南轉移了。

基本上，今年可以將各省的鐵路主幹道建好，明年開始就是開始完善支線，同時對一些忙碌的路線進行重複建設。

按照這樣的建設進度，今年可以鋪設鐵路2。6萬公里，年底鐵路總長就能達到八萬公里左右。

八萬公里的鐵路線。

對於這麼大的一個國家來說還是很少。

中國起碼都得需要三十萬公里長的鐵路，甚至是更多，按照建設計劃，全面戰爭爆發前，三十萬公里鐵路是必須要建成的。

經過中華帝國幾年下來的不斷號召，絕大多數國民都有了努力建設國家的意識，廣大工人都自覺的對國家進行建設。

工程建設中用上了大量的工程車，如今中國的工程車製造業有所發展，很大一部分的工程車都能夠自己製造了。

不過每年夏鈞還是要從兌換平臺上買不少新的工程車。

由於積分多得沒地方花，夏鈞開始不斷的對農業生產力進行提升，基本上各種農作物和養殖品種都開始更新換代，進一步的提高了農業競爭力，同時所有品種也基本上都涉及到了。

經過近十年的繁育，奶牛和肉牛的數量增加了很多，不過更好的品種卻又出現了。

農業的發達，讓農產品非常豐富，國民在吃飯問題上，基本上是肉可以隨便吃，價格都非常的便宜。

當然，隨著勞動力成本的上升，食品價格上升這是必然。但食品消費佔居民收入比率卻是不大，和多省份都已經降低到了20左右，已經達到了極為富裕的國家標準線。

當然這個恩格爾係數並不是能夠太準確的衡量一個國家是否富裕，即像中國這樣農業發達的國家，衡量是否富裕就不太標準了，但這個係數還是有存在必要的，可以從食品消費上反應一個國家的人民生活狀況。

單說吃方面，中國確實是世界上最富裕的國家，那些即使是比中國國民普遍更有錢的國家，吃得也不如中國國民來得好。

以生產力來說，中國的生產力並不落後，生產出的物質其實是不比其他國家少的，只是人均目前還沒有提升上去，不過隨著越來越多國民加入到更高生產力的生產序列，人均也就能夠提升上去了。

夏鈞除了在農業上不斷的升級以外，在工業上主要就是維持華東集團的運轉，這也是需要不少積分的。

但總的來說，收入比支出多。

因為很多東西用積分來代替了，因此在瘋狂的工程建設之下，中華帝國內部的資金鍊還是很充足的，可以持續的進行建設，儘管很多工程還未收回效益。

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餓……更新晚了一點，不過還是趕在十二點前了~

第一卷　第363章　19120年中國發展

第363章　19120年中國發展

諸多工程的收益都是很緩慢的，也許一項工程需要十年，甚至二十年才能完全收回效益。

但是建設等不了。

因此這些工程需要靠國家稅收來支撐，國家靠稅收將錢投入進去，從而形成一個迴圈過程。

此時的中華帝國，正在不斷的加大一些可以增加的稅收，在不影響內需的情況下最大限度的擴大稅收，以滿足建設的需要。

整個國家都沉浸在瘋狂的建設浪潮之中，而這種瘋狂的建設看似瘋狂，實際上卻還是包含理智在其中的。

大量的工程建設，帶動了非常多的就業機會。

使得這個人口已經快增長到了五億人的國家，就業崗位不斷的增多，從而也使勞工成本不斷上升。