第133部分

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道當中漸漸的接近事實，而就在這時，久未露面的葉楓再次站到臺前，1月10日，葉楓再次公佈一個交易，那就是一年之後，當阿拉斯加交付給各國坦克和和部分飛機後，所有虎式坦克和蚊式飛機的的研發製造技術都將低價轉讓予法、德、俄、西、英、美六國。

就這一個訊息，沒有過多的解釋，為什麼阿拉斯加會先出售坦克和飛機，而後又幹脆將整個技術都轉讓給六國呢，既然可以擁有技術，為何這些國家不直接購買技術，而選擇先購成品，而後購買技術呢，這些葉楓都沒有多說，就讓關注此事的人去猜測。

而那些正在深挖窮究的報社記者卻格外關注此事，不少報社出動王牌記者跟跟蹤這個訊息，而英、美兩國政府現在也逐漸陷入被動，但是他們卻不能站出來揭開這個秘密協定，而且他們還要盡力捂住事實，否則不但加拿大人會心生怨恨，就是日本人面前他們也不好解釋。

第190章　謎底

1907年1月12日。紐約時報和英國泰晤士報的主編同時收到一份航空快件，所謂航空快件是阿拉斯加西北郵政公司推出的一項郵送服務，與普通的透過陸路交通，海上船運送達郵件的方式有所不同的是，這種郵件全程採用飛艇投遞，隨著阿拉斯加獨立戰爭中，飛艇大顯神威，全球飛艇製造熱持續升溫，這期間各國製造了大量的武裝飛艇，但是因為並非世界各國都有戰爭，所以更多的則是客運飛艇，特別是阿拉斯加空軍主要武器慢慢變成移動更為靈活快速的蚊式飛機後，武裝飛艇則主要成了為飛機輸送油料，進行高空掩護，實行遠端打擊的空戰武器，實際上武裝飛艇的地位略有下降，甚至逐漸由空戰主力向空戰輔助武器轉變。所以這種情況下，飛艇製造此後多以客運，甚至貨運為主，並且越造越大，速度越來越快。雖然遠比不上飛機的速度，但就算現在最大型的飛艇比起以前飛的艇速度也要快上很多。

而客運飛艇、貨運飛艇在大量生產，使用後，各國空運事業也發展迅速，航空公司，飛艇運輸公司猶如雨後春筍一般冒了出來，全球性質的航空業巨頭都已經多達十家，其中光是阿拉斯加就有西北航空，阿拉斯加航空，北美聯合航空三家國際航空巨頭。現在每天都有上百艘各國客運、貨運飛艇在地球上空飛行，將各地旅客、各種貨物快速送達目的的，而航空郵件也因此誕生。

讓那些西方列強鬱悶的是，作為一個新興的獨立國家，阿拉斯加卻在很多方面有著開創性的舉措，而且還能一直佔據優勢，就像這個航空郵件，還有隨之誕生的航空貨物託運都是黃金城公司所屬的西北郵政的創舉，而且因為西北郵政全球郵政網路的建立，以及阿拉斯加在航空事業方面的全球領先地位，西北郵政在這一領域擁有非常巨大的優勢，目前控制了全球60％以上的國際航空郵送業務，絕對的行業巨無霸。

紐約時報和泰晤士報收到的郵件從郵戳上來看，居然僅僅兩天就送到了他們的手上，而且是從日本的東京飛越大平洋送達的。其郵送效率足夠恐怖了，換做普通郵件，半個月也不一定能夠送到。

兩個主編收到的郵件內容都差不多，竟然是他們一直在關注和搜尋最新訊息的秘密協定內容。紐約時報收到的是阿拉斯加與美國簽定的秘密協定內容，其他的東西就算沒有這個郵件他們也知道的差不多了，但像阿拉斯加被逼放棄南洋和加勒比的利益，被逼轉讓手上的先進坦克和飛機制造技術，還有與美國合作，控制北太平洋的海上安全，牽制日本和沙俄的軍事佈置，從這裡可以看出，前段時間，阿拉斯加國防軍第5集團軍突然在阿留申群島建設了兩個基地，駐紮了兩個師的兵力，同時海軍和空軍也在此建設了兩個基地，海軍、空軍不少兵力佈署在此，其目的仿似就是響應阿美秘密協定，以阿留申群島為基礎，牽制近在咫尺的日本人和俄國人。

而泰晤士報收到的郵件內容自然就是阿英兩國間的秘密協定了，大部分都與阿美協定差不多，但要命的是這個秘密協定當中居然有一個補償款的條件，英國人在暗中還得了阿拉斯加兩千萬美金的補償，這絕對是個勁爆的訊息，因為這兩千萬的資金有一個前提。那就英國必須犧牲加拿大人的利益。而且還要儘量壓低阿拉斯加付給加拿大人的補償款，否則加拿大人拿多了，英國人得到的補償就會越少，反之則越多。

這個訊息足以讓人張大了嘴，不可思議，為了區區兩千萬，英國人居然就背棄了加拿大，要知道加拿大雖然事實上獨立了，但名義上仍然是英國人的領土，居然會有人為了兩千萬，逼自己人跳火坑。

這個時候沒人去想為