第200部分

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了點頭：“主要還是這個設計有前途，能幫就幫，要是爛泥扶不上牆，再幫也沒有用，至於他管不管得下，我認為倒是不用太過擔心，設計作出來了，主要是做試驗，把這個設計變成現實，這個過程的投入不會很大，攤子也不會鋪得很大，他還有一幫老師同學輔佐，你看那個古爾德的資料，阿拉斯加大學的機械系主任，履歷豐富，有這樣的人幫助，應該不會有問題吧。等實驗成功，建廠大批次生產時，再看他此前的表現決定是否由他主管整個公司好了。”

葉文德最後點頭道：“黃金城方面不存在問題，國家提供場地，資金裝置，還有相關的人員，卻也涉及不少方面呢。”葉文德說到這裡，考慮了一下，突然起身從旁邊的一個檔案櫃裡翻找了一陣，找到一份藍色封皮的檔案看了起來。

葉楓有些奇怪，這不是五年規劃草案嗎，不知道是哪個部門還是哪個省市的，難道父親準備讓哪個省市來承擔，這可不是個好辦法，葉楓的計劃當中，這個空中客車公司的未來潛力是非常大的，以後有可能成為巨無霸級的企業，這樣的企業當然控制在國家手裡更好一些。

“爸，你不會是準備交給哪個省市去搞吧。”

葉文德不置可否，在那個檔案當中翻找了一陣，然後道：“這是交通部的五年規劃，裡面有一段內容非常符合這個專案，交通部規劃三年內成立一家民用飛機公司，研發專業運載用的飛機，居然與這個計劃有異曲同工之妙，不過他們還沒合適的設計，所以專案現在還沒有一點眉目，這不是正好麼，你這個空中客車公司暫時也只是從事單一的研發，說大不大，說小不小，由國家專門立項投資有些不太好辦。正好這個交通部的規劃還沒有透過國會審議，還來得及，把這個專案掛在交通部名下，透過交通部實現國家控制不是一樣麼，以後公司壯大，直接收歸國有資產管理委員會直管就是。”

葉楓聽了伸手一拍，說道：“妙，真是瞌睡來了送枕頭，看來我得好好去感謝一下摩爾老頭，看不出這老頭還挺有眼光的，居然想到了研發運載用的飛機，我還道暫時只有安平想到了呢。”

阿拉斯加的國有企業有很多種，比如部屬，省屬、市屬等政府投資的公司單位都算是國有企業，但這些企業都不會由中央政府管理，所以只有那些由中央政府管理的專案才是真正的國有企業，比如巴鋼聯，國家石油公司，艾伯塔石油天然氣公司。而代表中央政府持有股份進行管理的就是國有資產管理委員會，這個委員會雖然也是內閣部門，但與一般內閣部門有所區別的就是，他的主要成員也就是委員跟國家戰略安全委員會的委員一樣，是需要國會審議透過的，必須保證有來自各個代表階層，相關行業，有經濟管理經驗的人擔任，國資委的委員比戰略委員會的委員要多得多，足有三十人，任期六年，每二年要改選三分之一，不得連任。

對於納入國資委管理的企業，規模一般至少都上了1億以上，或者未達到這種規模，但是相當重要由國家單獨申請立項的企業。而空中客車這個專案的先期研發投資大概只在200萬元左右，加上土地裝置等等大概要500萬，畢竟暫時只是研發階段，又只有一個專案機型，並不需要大肆鋪張，土地也用不了太多，對於一般人來說500萬已經不少了，可是對於國家投資來說，500萬的真不算什麼大投資，還上不得國家投資的檯盤，只有實驗成功又能在市場上取得成功，達到相當規模才有資格收編到國資委當中。現在這個階段掛在交通部確實更合適，這樣連國會演講都省了，由摩爾做一個說明就沒什麼問題了。

第260章　國家撥款

客中客車的事情得以解決。葉楓正準備起身離開自由宮，葉文德卻擺了擺手示意葉楓不急，然後道：“這次的新五年計劃即將公佈實施，但是直到現在還有三個省市的規劃自由宮和國務院各部大都沒有形成共識，主要原因都是因為他們的計劃當中國家撥款的比例太高。”

春節前後，國會已經陸續透過了數十個相關內閣部門及省市的五年計劃草案，到現在，相對來說比較簡單的內閣各部草案已經獲得了葉文德等政府高層的認可，也獲得了國會的透過，最後進行的是相對比較複雜的省市規劃，以及比較重要的如交通部那樣的內閣部門計劃。現在居然有三個省市的計劃草案引起了爭議，讓葉楓也很好奇，很明顯就是葉文德也有些拿不定主意，這是想徵求一下葉楓的看法呢，雖然葉楓屬於軍職，對這個事情不能插手，但是以他發表的意見，不管是葉文德還是劉楚雄等人都會非常重視的。

“是哪三個省市。應該是馬更些