第1808章 煉焦一體化

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模都會很大，這才有鋼鐵聯合體的說法！”

“還不僅僅如此，鋼鐵廠的生產規模這麼大，一千萬噸粗鋼，需要耗費將近兩千萬噸的高品位鐵礦石，還要消耗至少五百萬噸的焦炭，加上用電的燃煤，原材料和燃料一年消耗三千萬噸，加上出港的一千萬噸鋼材，整個吞吐量就達到了四千萬噸！浦江港一年的貨物吞吐量有多少？去年一年也不過是一億五千萬噸。四千萬噸可以直接在全國十大港口中排到第八位，超過去年深城港全年的貨物吞吐量”

包飛揚說道：“大宗商品的生產和交易，規模都非常重要。所以世界上活下來的鋼鐵聯合體都是越來越大，一個鋼鐵聯合體，首先是鍊鋼、發電和鋼材生產的聯合，連軋連鑄是趨勢。而一個鋼鐵聯合體要做好了，還要對上游的鐵礦石、焦炭有一定的掌控力，這個以後也會越來越重要。”

包飛揚說道：“而在鋼鐵聯合體當中，有一個很重要的環節，那就是煉焦，按照現有的高爐鍊鐵工藝，煉一噸鐵，需要半噸焦炭，而利用低熱值的高爐煤氣，加熱焦爐煉焦，可以把優質的焦爐煤氣全部置換出來，用於烘烤鋼包、軋鋼加熱爐加熱鋼坯，富餘部分可供發電，甚至是城市煤氣。目前焦化廠在鋼鐵聯合體中已經成為不可缺少的能源轉換中心、能源迴圈中心，可以提高資源能源的利用率。過去鋼鐵廠的焦炭大多是外購，不過鋼鐵廠建焦化廠已經成為趨勢，未來國內鋼鐵廠也會這樣做！”

“新浦鋼一千萬噸鍊鋼專案，必然要上焦化專案，包括張局、何院長等人都提到煉焦的環境汙染問題。確實，煉焦會產生大量的廢水和廢氣，尤其是廢氣，焦爐煤氣必須要脫硫、脫氨和脫苯，但這不是我們放棄焦化專案的理由，因為如果放棄焦化這個環節，就意味著新浦鋼在採購焦炭這一塊，成本會上升，但更重要的高爐煤氣、冶煉餘熱的浪費，是對冶煉焦化一體化優勢的浪費，必然造成新浦鋼鋼鐵生產成本的增加，降低新浦鋼的競爭力。如果是這樣的話，那麼新浦鋼這個專案的科學『性』和合理『性』就值得商榷了”

包飛揚這一番話說得張塘河等人連連皺眉，張塘河等人確實說過煉焦對環境的壓力，建議新浦鋼不要上煉焦專案。現在包飛揚直接提出新浦鋼不上煉焦專案，就連新浦鋼這個專案都值得商榷了，他們誰也承擔不起這個責任，畢竟新浦鋼這個專案已經確定上馬了，市裡，乃至中央都拍板了，現在還商榷什麼？

包飛揚說道：“實際上，我們對煉焦的汙染問題並不需要太擔心，現代化的鋼鐵廠已經有技術和能力解決煉焦的汙染，焦爐煤氣脫硫、脫氨、脫苯不僅僅是對煤氣的精華，同樣可以在這個過程中回收焦油、硫磺、硫銨或氨水、粗苯，這些都是非常有用的化工產品。”

“那麼問題就來了，回收之後的煤焦油、硫磺、氨水、粗苯怎麼處理？一般來說，先進的焦爐煤氣回收裝置會將這些副產品直接送往生產裝置進行處理加工，一來環保，二來經濟。”

“博銳局長剛剛提到了涇山化工區，涇山化工區是以石化工業為主要發展方向的化工區，並沒有規劃煤化工專案。比如煤焦油的餾分加工，化工區並沒有這樣的專案，加工廠顯然直接建在焦化廠附近，與焦化專案一體化更為經濟、環保，也更為合理。煤焦油的餾分包括酚油、萘、洗油、蒽油等等，總計有幾百種化合物，其中很多都是非常重要的化工原料，有的適合集中加工，有的加工規模一般比較我想涇山化工區也沒有成套的加工能力”

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