第1769章 漫談浦江港

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艘從德國漢堡港出的貨輪，如果他的目的地是浦江港，很難一下子就有那麼多從漢堡到浦江的貨物。

通常情況下，有兩種處理方法，一種就是周圍地區有大量到浦江的貨物都集中到漢堡，然後一起從漢堡裝船。還有一種方法就是從漢堡出的這艘巨型貨輪可以裝載目的地是東亞地區、但可能分屬於許多個不同國家的貨物，然後到達新城港這個集散地，再將去往不同國家的貨物進行組合。

通常來說，第一種方法並不能保證大型貨輪滿載去往同一個目的港的貨物，但是從歐洲、非洲和中東地區前往亞洲的貨輪卻必須要經過馬六甲海峽，在馬六甲海峽的新城港就足以湊足前往不同目的港的貨物。

大量從歐洲、非洲、中東前往亞洲的貨輪，這些貨輪上的貨物可能是到華夏浦江港的，也可能是到韓國釜山港的，一個貨輪上可能有到多個不同國家的貨，等他們到了新城港的時候，就會將不同國家的貨集中起來，轉到不同的船上，到浦江港的裝到一艘貨輪上，到釜山的裝到另一艘船上。

這樣一來，從漢堡港出的貨輪，可以裝載所以前往東南亞和東亞的貨物，滿載的機會就比較多。然後到達新城港以後，他們可以將船上的貨物轉運到前往不同國家的貨輪上，而這艘漢堡港出的貨輪，可以湊齊前往亞洲某個國家的貨物，也可以湊齊前往歐洲的貨物返航，如果前往亞洲港口，他們卸貨以後，可以在港口裝載經過馬六甲海峽，前往歐洲、非洲、中東、南亞地區的貨物，然後在馬六甲繼續轉運

這種轉運方式，可以讓巨型貨輪的運力得到充分利用，不至於空載，浪費運力，也不用多跑路。

新城港正是憑藉得天獨厚的地理位置，獨一無二的馬六甲海峽，展成為世界級航運中心，世界最大的轉運港口。

與新城港相比，浦江市並沒有這樣的地理優勢，現在歐洲、非洲和中東前往東亞的貨輪，大多在新城港轉運，在浦江轉運前往其他國家的貨輪微乎其微。

包飛揚笑了笑說道：“秘書長，我是不是也可以這樣理解，某種程度上來說，腹地港其實也是一種轉運港，只不過轉運的目的地是腹地地區；轉運港同樣也可以看成是腹地港，只是腹地涵蓋範圍比較大”

“如果說浦江港的腹地是華夏，那麼新城港的腹地就是東南亞和東亞”

郭立國點了點頭：“你這樣理解也可以，新城港之所以能夠將東亞和東南亞各國作為腹地，是因為他們擁有馬六甲海峽這個地理優勢，對浦江港來說，也是因為位於天江出海口，又在華夏南北的中段，所以才能讓華夏成為腹地”

包飛揚說道：“說白了，新城港能夠成為國際轉運港，還是因為他們擁有的腹地足夠大，最關鍵的一點，就是在新城港有足夠多數量的貨物和足夠多數量的貨輪。”

“相比新城港，浦江港也有一個優勢，那就是腹地經濟強大，而且浦江靠近東南亞前往東北亞的航線，這就使得浦江港同樣具有成為國際轉運港的可能。”

“如果華夏的經濟可以像美國那麼強大、浦江港進出港的貨物足夠多，那麼遠洋貨輪就不需要在新城港進行中轉，直接運抵浦江港轉運的成本肯定更低。”

包飛揚說道：“畢竟，貨物在新城港進行一次轉運，也是要成本的。而這些貨物到達浦江港以後，還要再次向腹地轉運，那當然是直接運抵浦江港的成本更低！”

“另外，貨輪在新城港進行中轉，用小船的話不經濟，用大船的話還要再次轉運，如果在浦江港進行中轉，大船可以直接運抵浦江港，然後直接用小船轉運，都要經濟很多”

郭立國看了看包飛揚，突然笑道：“包區長，他們都說你膽子很大、眼界很高，我現在總算是見識到了！”

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