第1785章 華船總公司的野望

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錢載相轉頭對包飛揚說道：“包區長，兩區合辦這個模式，是你們匯潯區先提出來的，合辦方案可以整合我們兩個區的資源，實現優勢互補，包區長你一定是支援的，對不對？”

錢載相說道：“我們兩個區通力合作，一定可以建成最好的船舶工業基地，也一定能夠舉辦最好的世界展覽會”

張寶山不滿地瞪了錢載相一眼，這傢伙剛剛還說他們私下裡交換條件不妥當，轉頭就又跟包飛揚談起交換了，也就是說法更加婉轉了一些。

包飛揚聞言也笑了笑：“錢區長說得不錯，其實不管是匯潯區，還是春山區、春東新區，我們都可以合作，實現優勢互補”

錢載相還想說什麼，卻看到市長楊成林走進了會議室，連忙止住話頭，跟其他人一起站了起來，向楊成林問好。

楊成林微笑著向大家點了點頭：“都坐吧”

這種務實的會議上，楊成林也沒有長篇大論，直接開口說道：“江南船舶的搬遷，以及船舶工業基地的建設，市裡面非常重視。這一次召集大家開會，也是希望大家不要內耗，共同商量出一個合理的方案”

楊成林向旁邊一箇中年男子點了點頭：“陳總，你先說說吧！”

陳奇林是華船總公司的副總經理，華船總公司最早可以追溯到船舶工業局，以及後來第一機械工業部的船舶工業管理局，第九工業管理局和第六機械工業部，直到一九八二年，中央撤銷了六機部，組建了華夏船舶工業總公司。

華船總公司成立之初其實承擔的是整個行業管理的職責，公司整合了原六機部直屬的138個單位，以及交通部直屬的15個單位，可以說將國有部屬的大中型船舶企業一掃而空，其中包括造修船廠26個，船用配套廠66個，研究設計院所35個，甚至還包括高等和中等專業院校5個，其他事業單位21個，全公司職工36萬人，固定資產原值77億元，總產值17億，船舶產量77萬噸，修船產值61億元。

當然，這是華船總公司成立之初的規模。經過十幾年的展，華船總公司的規模也有了大幅度的提高，九八年全年完成工業總產值過二百億，提高了十倍多。

不過，在九屆代表會議上，中央提出了中央機構改革方案，其中就有將行業管理職能收到中央，具體到華船總公司，就是成立了國防工委，將國防工業管理職能全部劃歸國防工委，包括原軍工總公司承擔的政府職能，並逐步將軍工總公司改組為若干企業集團。這也就意味著作為軍工總公司之一的華船總公司被削官為民，原本的行業管理職能全部被削減，由戴著企業帽子的國家機關，轉變為企業集團。

不過，華船總公司的行業管理職能雖然被收，但集團化改造還沒有完成。按照中央的規劃，華船總公司的企業化改造不但職能要變，還要拆分成兩個集團公司，打破一家壟斷，由兩家公司進行競爭，避免壟斷下的懈怠和缺乏競爭力。

現在尚未拆解的華船總公司，說是壟斷了華夏的造船工業也不為過。包飛揚之前也跟華船總公司打過交道。海州的合資造船廠，與江北省船的合作，江北省船嚴格來說也是隸屬華船總公司的，不過這個合資專案只是省船層面的，雖然經過了華船總公司的審批，不過華船總公司並沒有直接出面，畢竟江北造船在整個華船的序列當中，並不是很重要。

不過，江南船舶顯然不一樣，江南船舶是華船總公司南北兩大造船企業之一，甚至是華船序列中最大的造船廠。

另外，江南船舶的遷建和浦鋼又不一樣，江南船舶還是華夏海軍最重要的造船基地，海軍序列中的大量戰艦都是江南船舶出品，如果說新浦鋼的建設，包飛揚可以透過自己的渠道解決一部分資金問題，江南船舶的問題顯然不能夠這樣做，因為江南船舶嚴格來說還是一家軍工企業，還是非常重要的軍工，國家不可能允許外資參與。

江南船舶作為華船總公司旗下的龍頭企業，江南船舶的遷建顯然也得到了華船總公司的重視，作為華船總公司的副總，陳奇林也專門來到浦江坐鎮，進行把控。

陳奇林說道：“我們船舶總公司正在進行集團化改造，集團化改造以後，船舶總公司將成為兩家船舶工業集團，其中一家已經確定將一江南船舶公司為核心，以浦江為基地，目標是建成世界級的造船基地，世界級的造船公司”

包飛揚看了陳奇林一眼，現在正是船舶總公司進行重組的關鍵時候，而陳奇林作為副總經理被派到江南船舶，主導江南船舶遷建方案的決策，他很可能成為新組建的南方集團公司的