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四海船舶動力的合作方案早就已經敲定,只是華夏科工委和華夏船舶總公司那邊有些流程要走,直到今天才最後敲定,此前雖然一直要求保密,但是對華夏科工委與華夏船舶總公司的高層來說,早就不是秘密,何況現在方案已經敲定,除了華夏科工委和華夏船舶總公司高層之外,也已經有更多的人知道。&#;&#;&#;&#;&#;&#;&#;&#;&#;800&#;&#;&#;&#;www.800book.net&#;←小,..o
與會的這些人都是船舶行業的業內人士,他們本人或許還沒有可能接觸到華夏科工委與華夏船舶總公司的高層,但是他們透過種種渠道找到可以接觸這兩個單位高層的人並不困難。所以當這些人將電話打出去以後,說出一七七所與華夏船舶總公司要在海州的投資計劃,也立刻讓接到電話的這些人感到十分震驚,因為這些接電話的人也剛剛知道華夏船舶總公司、一七七所要和方夏特種材料有限公司和海州船舶工業集團合作的訊息,也同樣處在震驚之中。
很快,各個渠道的訊息都開始彙集在酒會的現場,雖然這些人的訊息來源都不一樣,但是得到的訊息都差不多,一開始可能還有些人表示不敢相信,但是越到後面,訊息越確切:華夏科工委與華夏船舶總公司確實有這樣一個專案,一七七研究所確實會參與,專案的地diǎn就設在海州。
更有靈通人士得到訊息,一七七所之所以會參與,以及這個專案能夠達成,關鍵是因為方夏特種材料有限公司方面提供了新型主機的關鍵材料技術,據說這種新材料使用以後,可以克服過去船用主機在材料方面的瓶頸,實現效能的大躍升,也許在整體上水平還沒有辦法與世界先進水平競爭。但是在部分型號產品上則完全能夠做到這一diǎn。
頓時,酒會會場一片譁然,實際上國內船舶界這些大佬們到海州來參加這樣一個研討會,大多是看在江海造船廠、江北船舶總公司以及出場費的份上,對海州的船舶工業並不是很看好。哪怕海州已經有了大宙唐盛重工這樣的合資專案,但是想要憑藉一個合資專案在業內稱雄。可能性並不大。畢竟船舶製造這個行業的國際化程度非常高,沒有大宙唐盛重工,還有三菱重工、川崎重工,大宙唐盛重工做好了,也就是從造船市場分去幾十萬載重噸的訂單,並不足以影響整個造船行業。
可是在場的這些船舶業大佬們誰也沒有想到,海州竟然會放出四海船舶動力這樣一顆大衛星,並且拉來了一七七所與華夏船舶總公司一併參與,並且將會開發生產國內領先。最新章節全文閱讀甚至達到國際先進水平的船用主機。
如果這件事是真的,對國內船舶工業將產生極為深遠的影響。
目前,華夏國內造船廠出口的兩千噸以上船舶所使用的主機基本上都要從國外進口,少部分是利用國外許可證技術製造的產品。主機產業不但在整機上落後,很多關鍵部件,比如曲軸等根本無法自主生產,關鍵就是材料與精加工的問題。
如果四海船舶動力在這方面能夠取得突破,生產出擁有自主設計、效能質量穩定的主機產品。將會從根本上改變國內船舶工業的格局。
最直接的一diǎn就是以後國內造的兩千噸以上的船舶可以用國產的主機,不用被外國供應商卡脖子。這對國內造船企業參與國際競爭,爭取訂單具有非常積極的意義。
“老唐怎麼樣,有訊息了吧,我們周總問過了,好像確實有這件事,據說方夏特種材料有限公司提供的新材料已經被用在海軍的軍艦上了。這次雙方聯手推出的民用產品雖然要差一diǎn,但是在民用產品當中,已經是非常好的了。”
在場這些船舶業的大佬們相互之間也在交流剛剛得到的資訊,並忍不住發出感慨:“我得到的訊息也差不多,這就難怪一七七所會參與專案了。如果他們真的能夠造出好用的主機,那倒是一件好事啊!”
“是啊,要是我們能夠有自己的主機,去年挪威船東那兩艘船就不會讓韓國人搶過去了。”說到過去因為缺少國產主機而在國際市場上遭遇的挫折,大家都是感同身受。
也有人的反應比較快,知道四海船舶動力剛剛立項,就算準備充分,從建設到投產也要一定的時間,而且投產以後,初期的產能恐怕也無法滿足國內造船產業的需要,到時候誰能夠拿到產品,誰能夠先
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