第20部分

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一停就是12年。但這次對載人航天的探索並不是毫無用處，設計人員們後來在返回式衛星的基礎上發展了中國的返回式遙感衛星系列。

載人航天的到來：曙光的來臨

中國對空間技術研究的步伐是穩健而堅定的。1975年，中國首顆返回式遙感衛星發射成功，三天後平安返回，成為世界上第三個掌握衛星迴收技術的國家，這為今後開展載人航天技術的研究打下了堅實的基礎。1979年，中國的遠望1號航天測量船建成並投入使用，成為世界上第四個擁有遠洋航天測量船的國家。進入80年代後，中國的空間技術取得了長足的發展，已經具備了返回式衛星、氣象衛星、資源衛星、通訊衛星等各種應用衛星的研製和發射能力。可以說，中國發展載人航天的“地基”已足夠堅實了。

於是，中國又提出要不要搞載人航天的問題。在國家863計劃提出時，就專門成立了一個專家組來從事這項工作的論證。由於載人航天投入大、效益週期比較長、風險也比較大，一般來講，除了蘇美兩國外，其它國家載人航天的工作也都不是一個國家來完成。所以中國究竟要不要發展載人航天，一直存在較大的分歧。另一個爭論的焦點則在於，中國選擇什麼方案來突破載人航天技術。是太空梭，還是宇宙飛船？太空梭雖然可以反覆使用，一勞永逸，但太空梭的研製投入很大、風險大、技術難度比較大，而且中國目前還沒有能力建立空間站，即使研製了太空梭，其作用也不大，因此發展太空梭看來是不切實際的。相對來講，載人飛船在技術上容易突破、研製費用較少、研製週期也較短。從實際情況來說，中國已研製了十幾顆返回式衛星，有一定的技術基礎，所以選擇載人飛船進行技術突破比較好。

1992年，中國政府正式批准了載人航天工程，並命名為“921工程”。其核心就是研製神舟號載人飛船，這個專案由中國空間技術研究院為主研製。政府希望研究機構能保證1998年在載人航天技術上有一個大的突破，1999年爭取飛船上天，這個希望簡單的說就是“保8爭9”。在“921工程”的推動下，中國開始發展了第一個載人飛船神舟號的研製。

國外專家對中國航天計劃的推測

“921工程”的整個研製過程處於高度保密的狀態，但西方航天專家在研究了“921工程”後對中國的航天計劃做出了估計，下面的內容主要出自於國外媒體對中國航天計劃的報道，不代表政府或個人觀點？？？

國外專家分析，“921工程”分佈三步，第一步即目前正在進行的神州飛船的研製。第二步，是建設中國自己的太空站。2000年世博會上公佈的中國空間站計劃是，在2005至2010年間用長征2號E和長征2號F運載火箭陸續發射多艘神舟飛船，最後由軌道艙組裝成站。然而，隨著2001年長征5號運載火箭專案的開展，中國的太空站計劃也被進行了巨大的修改。預計將於2008年投入使用的長征5號火箭，具有超前的運載能力，可以大大減少因反覆傳送而浪費的經費，它使中國建設20多噸重、直徑5米的空間實驗室成為可能。

第三步，是先進的天地交通系統，也就是太空梭計劃。雖然媒體上很少提起這些似乎遙遠的航天工程，但是發展它們的計劃是確實存在的。這個步驟預計於2020年左右實現。

在921工程規劃了中國載人航天在地球軌道上的一系列“動作”之後，中國科學家開始討論了更具雄心的登月計劃。2000年11月4日，中國科學院曾宣佈，中國將要在月球表面建立永久基地，用於採集月球礦藏氦…3（作為地球核電站的燃料）。同年11月13日，新華社釋出了關於中國登月計劃更加明確的時間表。與其說它是一個在論計劃，不如說它更像是個科學幻想，不過它至少說明了21世紀人類探索外太空的大致過程：

1。中國航天員將於2005年登陸月球表面，最初的月球基地開始興建，它包括壓力艙、電動機、月球車輛等。2。月球基地將於2010年完成，人類可以留月數週，進行大量科學實驗。

3。 從2015年起，小型永久性月球艙開始建築。這種建築將於2020年完全形成自給性月球基地生活。它將成為太陽生態網路的橋頭堡，太陽能將透過微波的形式，被傳送至地球，節約了天然氣資源。月球天然的真空資源還可以被利用來研究和生產新型材料回饋地球。……

載人航天的到來：神舟飛船

在以中國空間技術研究院為主的各研究機構的努