第169部分

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；對飛機火控軟體進行調整，可掛載自衛用美製AIM…9L／M紅外製導空空導彈，提高飛機的空戰能力；換裝測距雷達和鐳射制導器，以導引反艦導彈；增加機內載油量，使作戰半徑（高—高—高狀態）達到600公里；換裝較先進的甚高頻電臺，增大通訊聯絡能力；換裝新型敵我識別器；將23毫米雙管機關炮改為30毫米單管機關炮，增強反坦克能力。而1986年，名聲遠播的強…5C型攻擊機獲得出口孟加拉國空軍的訂單。

這8架來自中國的強…5C型“山鷹”攻擊機在今天黎明時分便與孟加拉國空軍的殲…6型戰鬥機一同起飛，翱翔在印度和孟加拉邊境的上空。在殲…6型戰鬥機的短促突擊之後，這些強…5C型“山鷹”攻擊機趁勢又對著印度陸軍前沿的陣地進行了一番地面壓制。雖然由於缺乏緊密的戰前偵察和火力配屬，加上在印度空軍的增援到來之前，強…5C型“山鷹”攻擊機只能攻擊一個波次，所以實際上這一輪空襲對印度陸軍所造成的實際損傷並不大，但是在己方空軍佔有絕對優勢的情況下，開戰第一天竟被弱小的對手打了一個措手不及。這不能不對印度陸軍計程車氣形成沉重的打擊。也為此後他們在戰爭中絕大多數時候都處於敵方空軍戰翼的陰霾之下埋上了伏筆。

“想不到印度空軍的反應速度如此之慢，整整兩個中隊竟在一線機場上被孟加拉空軍給一勺燴了。”在北京的總參推演中心之內，濟南軍區空軍副司令員朱景全少將對於目前的戰局發展多少有些出乎意料。貌似強大的印度空軍難道在實戰中真的如此不堪一擊嗎？“昔之善戰者，先為不可勝，以待敵之可勝。不可勝在己，可勝在敵。戰爭勝負的本身就決定於誰能少犯錯誤。”對於開戰之初孟加拉空軍的先發制人，胡維風同樣有些意外。但是作為中國最優秀的戰區級指揮官之一的他，卻清楚的知道戰場之上再優秀的指揮官錯誤也總是難以避免的，而唯一可以彌補指揮人員人為錯失的一個軍隊的自身組織能力以及其背後為依託的強大國力。

孟加拉空軍雖然成功的在開局階段先得一分，但是作為這場空中戰役的實際指揮官—老成持重的薩伊夫。阿納姆卻要求所有戰機在返航的過程中不要再回到錫爾赫特空軍基地，而是直接疏散到位於孟加拉中部的二線民用機場，在那裡完成加油和補給之後再飛望達卡集結。“再見，我的戰友，希望你不要在印度人的狂轟濫炸之中淪為廢墟！”登上最後一輛離開錫爾赫特空軍基地的軍車，薩伊夫。阿納姆向著已經人去樓空的錫爾赫特空軍基地敬上了最後一個軍禮。

早在己方的攻擊機群出擊之前，薩伊夫。阿納姆便要求錫爾赫特空軍基地負責人—葉海亞上校迅速疏散地面人員，轉移相關的裝置和物資。“我們還擁有一定的防空力量。”作為基地的負責人，葉海亞上校多少有些不甘心。在他看來雖然印度空軍的反擊是不可避免的，但至少應該用基地配屬的防空武器搏上一搏。不過薩伊夫。阿納姆卻清楚的告訴他，戰爭並不是只憑一腔血勇，迂迴和後撤有時才是弱者最強的戰術。

果然在印度梅加拉亞邦首府西隆一線的印度空軍野戰機場群遭到突襲2小時之後，印度空軍的20架米格…29型戰鬥機和12架蘇…30MK型戰鬥機便從查布阿、高哈蒂等印度縱深機場起飛，組成龐大的攻擊叢集飛越邊境浩浩蕩蕩的向孟加拉東部的主要空軍基地—錫爾赫特機場撲來。顯然印度空軍這一次是真的被惹急了。顏面盡失的印度東部空軍司令西夫德夫。辛格少將所要作的不僅是簡單的抱負，在印度空軍蘇…30MK型戰鬥機的機翼之下掛載著Kh…31反輻射導彈和KAB…1500制導炸彈，西夫德夫。辛格少將的目標是一舉蕩平孟加拉東部的所有防空力量。

但是出乎西夫德夫。辛格少將意料之外的是，龐大的印度戰鬥機群在進入孟加拉領空之後竟有如無人之境，從邊境到錫爾赫特空軍基地一路之上，印度空軍沒有遭遇到任何的防空炮火攔截，甚至連雷達照射都沒有，孟加拉人似乎抱著“禮尚往來”的精神歡迎印度空軍的反撲，而在早去人去樓空的錫爾赫特空軍基地的跑道上不知道是誰？還特地用白色的油漆畫了一個巨大十字準心，這種明顯的挑釁行徑令所有戰機之上的印度空軍飛行員都群情激憤。在向錫爾赫特空軍基地傾洩了大量炸彈，將其夷為平地之後。印度空軍的戰機在各自返回基地之後，重新滿載的彈藥和憤怒，在休整之後準備在夜間再度出擊，空襲孟加拉南部港口城市—吉大港。

吉大港是孟加拉國東南部吉大港專區首府，孟加拉全國最大海港和第二大城市。人口近200萬