第1074章 遠東風雲起

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國際政治的核心就是利益，跳槽換個老大，那都是常規操作。只要維也納政府捨得出價，拉攏合眾國也並非沒有可能。

類似的操作又不是沒有發生過，神羅現在的小弟，有很多都是從他們手下挖過去的。

小國被挖走也就罷了，要是僅有的大國盟友，也被挖了過去，倫敦政府就要苦逼了。

坎貝爾首相：“委內瑞拉的問題，眼下就走一步看一步吧。有機會我們再重新殺回去，沒有機會就暫時放棄。

倒是華盛頓政府那邊，外交部還是要多費點兒心，不要在關鍵時刻出了問題。

弗朗茨大帝看似溫文爾雅，實際上也是一個不折不扣霸權主義者，根本就不可能容忍一個可能威脅到神羅的存在。

從他們佔據中美洲地區卡住了美國人的脖子，就可以看出來，維也納政府不會允許美洲誕生一個大國。

有這個根本矛盾在，正常情況下，華盛頓政府根本就不可能倒向他們。

不過凡事都有可能發生意外。如果維也納政府為了贏得霸權，放任美國人吞併加拿大地區，沒準華盛頓政府真有可能動心。

至於日俄衝突的問題，本身就在我們計劃的一部分，就讓他們的仇恨結得更深一些吧！

誘餌已經放下去了，以毛熊的貪婪，只要西伯利亞鐵路通車，他們勢必要東侵。

現在就和日本人爆發了衝突，看來俄國人還真是沒有耐心，連這麼點兒時間都不願意等。”

作為挖坑埋人的祖宗，論起挑事的功夫，不列顛自認老二，還真沒有哪個國家敢稱老大。

西伯利亞鐵路還沒有通車，日俄矛盾就先一步被挑起了。以毛熊那不肯吃虧的作風，不尋日本人的晦氣，那才有問題。

……

英國政府在做準備，維也納政府同樣也沒有閒著，大家都在為接下來的博弈準備著。

不得不承認俄國人就是心大，就連西伯利亞鐵路的施工進度，都沒有向外界隱瞞。

在一幫免費勞動力的無私奉獻之下，西伯利亞鐵路的施工進度，比外界預料中要快得多。

或許是因為美國人的鐵路技術團隊給力，又或許是法蘭西勞工死起來不心疼，總之西伯利亞鐵路的施工進展非常順利。

用法國文學家羅曼-羅蘭的話說——“西伯利亞鐵路的每一根枕木，都是用法蘭西勞工的血肉鋪出來的”。

對這個說法，弗朗茨是非常認同的。

根據來自沙皇政府內部的情報，在過去的幾年裡，已經有超過25萬法蘭西勞工，為了西伯利亞鐵路建設付出了生命。

究竟是凍死的、病死的，還是餓死的、累死的，又或者是工地上意外身亡，這個問題已經不重要了。

反正這筆賬，法國人都要記在俄國人頭上。

從目前的情況來看，進入俄羅斯帝國的法蘭西勞工，有很大可能是回不去了。

沒有辦法，俄羅斯帝國那麼大，基礎設施工程多得去了，沙皇政府正需要這種不要錢、死得起，且沒有任何後患的勞動力。

法國人的記恨，那根本就不算事兒。縱使法蘭西有朝一日翻了身，也不可能越過神羅跑來報復。

……

維也納宮

“西伯利亞鐵路的建設速度，出乎了我們的意料，比中亞鐵路快得多了。

按照俄國人的說法，西伯利亞鐵路1905年就能夠通車。到時候制約俄國人東進的最大障礙就被掃除了。

一旦鐵路通車，僅憑遠東帝國和日本人，恐怕不是俄國人的對手。尤其是這兩國還在幾年前爆發過戰爭，很難聯合起來。

為了限制俄國人的發展，我準備增強……”

不待腓特烈說完，弗朗茨就打斷道：“西伯利亞鐵路和中亞鐵路是不一樣的。

我們幫忙修的中亞鐵路可是雙線鐵路，而美國人幫忙設計的西伯利亞鐵路可是單線鐵路。

縱使真的通了車，你覺得西伯利亞鐵路每天能夠發幾輛車？

就這麼點兒運力，供應日常所需是沒有問題。一旦爆發了戰爭，俄國人馬上就會感受到什麼是後勤壓力。

何況，你不覺得美國人幫政府修鐵路很奇怪麼？

西伯利亞鐵路可不賺錢，營業收入能夠抹平日常維護開銷，都是上帝保佑了。

我想除了想要禍水東引的英國人，恐怕再也沒有誰，能有這麼大方了。

舞臺都搭建好了，我不信英國人會沒有準備。接