第1051章 類我

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至於獨霸遠東，完成黃俄羅斯計劃，那是未來的事情，絲毫不影響現在美俄合作。

可以說美國人的要求，除了鐵路專營權有些令人為難外，其他條件都在大家底線之內。

謝爾蓋·維特首相：“美國人肯幫忙修築西伯利亞鐵路，自然是一件好事，不過不應該是現在。

帝國的實力不是無限的，法國人的叛亂需要帝國鎮壓，中亞鐵路更是進行到了一半，我們實在是沒有能力再啟動一個大專案了。

從目前的施工進度來看，如果後期工程進展順利，那麼1899年中亞鐵路就可以會通車，最遲也不會超過1900年。

外交部可以和美國談談，將西伯利亞鐵路建設時間放到三年之後，這樣我們就可以從容應對了。”

縱使美國人肯幫忙，修築西伯利亞鐵路沙皇政府還是要掏錢的，並且還要承擔大頭。

包括正在施工建設的中亞鐵路，看似維也納政府在援建，但是勞工和原材料還是沙皇政府提供的。

在機械裝置缺乏的年代，幾乎所有的工序都靠人工完成。勞工和原材料就佔到了鐵路建設成本的百分之八十以上。

至於後世鐵路建設要面臨的老大難拆遷，現在根本就不存在。包括各個環節上的稅收，現在也是通通為零。

表面上看來，沙皇政府確實沒怎麼出錢，但是傷國力啊！免費勞工可不是無限的，一旦徵召過了度，那也是要出大事的。

外交大臣米哈伊羅維奇搖了搖頭：“這恐怕不行，牽頭這次西伯利亞鐵路施工的是美國鋼鐵巨頭。

他們推動這項計劃，主要目的就是為了清理自己的庫存。要是把時間往後拖三年，他們的損失會非常大。

何況美國政府再過兩年就要換屆了。如果不盡快敲定專案，換了新的一屆政府上臺……”

不同於農產品過剩，只能報廢處理，鋼鐵過剩還是可以積壓的。但這個積壓時間也是有限的，並且這個積壓時間越長需要付出的成本就越高。

資本家是最現實的，一旦涉及到損害自身利益，那麼說什麼也是白搭。

資本家不好搞定，那麼美國政府就更難搞了。如果能夠連任也就罷了，萬一政府換了人，政策延續性根本就指望不上。

這一屆政府親俄，沒準下一屆政府就反俄。美國人的政治變臉速度，可是堪比女人換衣服的。

尼古拉二世優柔寡斷的性格暴露了出來，遲遲下定不了決心。他現在是既想要修築西伯利亞鐵路，又擔心鐵路消耗過大國力支撐不住。

……

烈日炙烤著大地，弗朗茨此刻正在阿爾比斯山脈避暑，配上一灣山間小池。頗有幾分“泉眼無聲惜細流，樹陰照水愛晴柔”的韻味。

自從有了兒子當壯丁之後，弗朗茨就從繁瑣的政務中解放了出來，過上了遊山玩水的美好生活。

人一旦閒下來就喜歡折騰，如果不是乘坐這年頭的交通工具太痛苦，沒準弗朗茨已經開始圓了上一世環球旅行的夢。

想想看一路美人相伴，可以紙醉金迷、體味異國風情，那絕對是一種享受。

可惜上一世沒有錢，無法付諸行動；現在倒是有錢了，環球旅行的條件又不具備了。

環遊世界做不到，那就環遊神羅好了。窮山惡水的地方去了要受罪，那就在繁華的舒適區縱情享受好了。

反正到了現在的年齡，弗朗茨也不用擔心消磨意志，把自己給玩兒墮落了。

老子任性跑出去玩了，這可苦了腓特烈。儘管他也是接觸政務多年，可是現在一下子變成了決策者，他還是感到了疲倦。

沒有辦法，現在任何一項決策，都牽扯到了莫大的利益，由不得他不小心。

作為皇儲，腓特烈可沒有弗朗茨那種說一不二的威望。在做決策之前，少不了要協調各方的關係。

幸好維也納政府的官僚，最近這些年被弗朗茨調教的差不多了，沒有人敢在皇儲面前扎刺。要不然腓特烈的日子，還會更加難過。

……

卡爾首相：“殿下，昨天晚上駐法俄軍向盟軍司令部發出了求援電報，希望司令官能夠替他們解決後勤問題。”

看似平淡無奇的彙報，腓特烈知道麻煩又來了。

長期以來維也納政府都把持著盟軍司令部，在歐陸戰爭時期自然不會有人有意見，戰後情況就截然不同了。

沒有人希望頭頂上有個婆婆管著，反法同盟各國也不例外。鑑於這種情況，注重吃相的維也