第50部分

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分開以後中間挖了一個直徑和圓槽一樣的孔，將兩半圓卡到圓槽上以後再用木板聯接，銅釘緊固。

車輪做好以後卡到銅車軸上，將車軸伸出軸承外的那一部分敲得向四周翻開，車輪就牢牢固定在軸上了，可以轉動，卻不能左右移動太多這項工作完全結束是在2月中旬，第一輛嚴格意義的牛車終於出世！

展示的時候到了ｏ

在宗廟前的廣場上，我讓風餘召集了所有的長老和各部族族長，在宗廟門前擺放了用木箱裝的400斤粟米。

牛車拉到廣場上時了起了一陣轟動，土魯坐在上面，拉著牛韁，得意非凡。

為了強化作秀的效果，我讓四名裝勞動力將裝粟米的木箱抬到廣場邊上，距離大約有150米的地方，結果抬了20多米就不得不放下來歇氣，加上木箱就有近500斤重，一般的人是抬不動的。

最後是8名戰士才完成了這個任務。

接下來是牛車表演了。

土魯下車，將牛牽到廣場邊上，讓另外四名戰士將木箱抬到牛車上。

銅軸處輕微地“吱”了一聲，土魯朝我笑笑，示意讓我放心。

實際上昨晚我們在匠作區就已經試過這一招了，當時拉的石頭應該不會少於600斤也只是將銅軸磨得亮了一點。

表演正式開始！

第一百一十三章　…　牛車時代

##在眾人關注下啟動。

在略有點刺耳的“吱吱”聲中，牛車輕鬆地前進了，數分鐘就走到了廟門口，但土魯顯然不滿足於這個成績，一拉牛韁，繞場轉起了圈子，圍觀的人群先是驚訝，後是歡呼，再後是尖叫。

牛車的時代正式來臨！

不！等一等！

牛車的時代明天才能來臨！

土魯得意之極，一扯牛韁，想將車停下，向觀眾致意，誰知牛是停住了，車卻沒有，巨大的慣性推著牛向前走了幾步，那牛收不住腳，往地上一跪，車身向前一傾，竟將土魯摔了出來。

廣場上一片驚呼。

還好車廂沒壞，不然裝粟米的箱子壓向土魯，太昊就會損失一名優秀的木匠了。

我扶起土魯，確保他沒有摔壞，才去檢查牛和車子。

車沒有問題，牛卻“因公負傷”，牛膝處破皮流血。為了表彰它對發明工作所做的貢獻，我讓族人帶它去上藥了ｏ

回過頭我和土魯連忙商討問題在哪裡。

實際上我當時就看出來了——沒有剎車！

剎車安在哪裡？怎麼安？

後世的牛車好像也看到過一個剎車，應該是靠近一側的車轅處，有一個槓桿結構，具體怎麼做的忘了，但有金屬結構是肯定的。

那個東西做不出來也就罷了，我想知道的是，牛車上的剎車究竟應該在哪裡制動？

如果在車輪處制動，那麼剎車應該儘可能地靠近輪沿，以最小的作用力產生最大的阻力矩，阻止車輪轉動。

但這樣的結構需要向車軸施加一個附加軸向力矩，說不定就會在已經承受了巨大壓力的車軸處產生結構破壞。

還有一個辦法，就是在車身其他地方增加一個可以收放自如的磨擦件。讓它和地面之間產生磨擦，以快速消耗慣性產生地動力。

後一種方法對車輪是安全的，所以成為我和土魯的優先選擇方案。

選擇了一番，我在車的兩根直轅間加裝了一根橫轅，成為一個H型的轅結構，將一根木棍拴在車前的橫轅上。平時木棍靠放在車板上，需要剎車時將其一端放在地上，駕駛人用手壓木棍高出橫轅的那一頭，槓桿原理作用下。木棍的下端會和地面劇烈磨擦，產生足夠的阻力，將車停下。

最後是給土魯做了一根牛鞭。補償他為“牛車革命”所摔地那一跤。

太昊牛車正式上路了。

第一趟長途運輸是為姜氏送去一批陶器。

“來而不往非禮也”，老夫子們還沒有生下來。這話我先借用著。估計到了後世，這話應該編寫在太昊版的《論語》裡。

太昊僅有的三輛牛車全部上了路，我和幾名騎兵們跟著護航。車上是上百件大小陶器，要是在以前，這些陶器得出動五十名以上地騎兵作運輸隊。

20公里的路。我們走了大約六個小時，中途歇了一次，讓牛吃了點草。

姜由早在數公里外就出來迎接了，一路上對我諛詞如潮，雙眼卻從來沒有離開過那輛車——這小子見利忘義。

直到