第一一一章 超乎想象的發展

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今天，即將要開始高手公司的慶典。號稱航空工業的心臟——發動機，經過了不懈的努力、近乎作弊一樣的努力，高手公司終於製作出了完全的屬於自己的發動機。

現在，在慶典開始前，江蕙蘭正一本正經的對張敬元介紹。

“發動機整體採用了電漿原理，考慮了太空中，水資源充足，而空氣資源太少，因此設計了兩款發動機，一款是工作介質是空氣，用在大氣層之內，可以利用壓縮空氣，短時間實現太空的需求。

另一款完全用水做工作介質，飛機上攜帶了水箱，可以攜帶兩噸的水。

先介紹下編號為k01的，第一代空氣動力發動機。

發動機所有的材料，幾乎全都是全新開發的。主要為開發的一種強度為100整，耐高溫效能達到5000度的材料，密度為10，一根軸上連線了壓縮空氣室和工作室兩個腔室，壓縮空氣攜帶的腔室，需要額外附加。而且，使用壓縮空氣的時候，可以將前面的壓縮空氣腔室變成另一個動力腔室，只需要開啟壓縮空氣腔室後面的兩個排氣口即可。

整個發動機長兩米，高0.6米，內部共有3600個放電電極，可以將壓縮後的液態空氣在0.03秒內，膨脹到極限。

具體資料大概來說，液態空氣到氣態空氣，同溫度下體積大概能胖張700倍；溫度到5000度，體積還能膨脹大約250倍，如果電離後，體積額可以進一步膨脹1000倍（有說法是10*5倍，小說不要當真）。因此，理論上，完全狀態下，從液態空氣到電離態高溫空氣，體積大概可以膨脹1.75x10*8倍，一億七千五百萬倍。

當然，現實情況遠遠達不到這個理論值，加上飛機高速前進，完全沒有必要壓縮到液態空氣。在現有的技術下，發動機可以實現10萬倍增幅。這樣一臺發動機，功率在60萬度每小時，可以提供最大50噸額定推力；短時間可以提供超過55噸推力，但會給發動機造成傷害。最低推力0.5噸，完全是葉片自己旋轉提供的推力，這個時候功率只有8000度功率。效率有些低。

另外，整個發動機安裝了共12種仿生葉片，共1800片。原型有取自雄鷹、水鳥、魚翅、麻雀等12種造型。能源轉換效率可達到90%！

在此期間，共涉及了數種新材料。潤滑上，模仿了你提供的一種叫做葵水精英的液體，透過電離重水得到的，新增了部分潤滑劑。每千克造價達到一億元。

所有的導線全都採購了國家的超導材料，價值超過15億元。自重2.7噸。

外殼是研發的新材料，絕熱材料，類似於碳纖維。造價比較低，一噸重量造價千萬元。這在航空材料當中，算是便宜的了。能夠承受800度高溫。

整個發動機不計算科研成本，僅僅計算材料成本，就高達97億元。如果加上各種科研成本計算，可能超過300億。

另外，接下來的是s01號發動機，採用了完全密封的設計，沒有進氣口，所有的工作介質都透過水管輸送，提供液態水。

液態水的膨脹效率幾乎是液態空氣膨脹效率的兩倍，高溫高壓電離下，膨脹效率超過3億倍。因為現在無論是技術還是材料等，都不能完全利用這樣的膨脹效率，我們只是利用電離加熱的方式利用這種動力，膨脹效率為20萬倍。功率為60萬度，推力51噸，極限可達到55噸，因為結構相對簡單，造價比較低一些。約為k01成本價格的96%左右。自重2.0噸。

因為完全密封，採用了火箭造型，阻力很小，因此大氣層內，實際效率應該可以達到92%，太空效率可以達到94%。無論從前景還是應用，s01的發展，都遠遠超過了k01的發展。

兩款發動機的內部結構，基本一致。造價93億元；但是研究成本上偏高，為了束縛液態水的極限膨脹，浪費了不少。”

看著江蕙蘭侃侃而談，張敬元眼中出現了一點一閃而逝的欣賞，不過很好的被掩飾下來，“為什麼水的膨脹幾乎是液態空氣的兩倍，推力卻相差並不大？”

“沒聽說過能量守恆麼！”江蕙蘭翻著白眼，“水的分子構成非常穩定，要想電離，需要更強大的電壓和更大的電流。”

“呵呵，這樣啊，我明白了，呵呵……今天真是一個好天氣……哈哈……”

“噗嗤……”看著張敬元這個樣子，一起研究動力的周妃萱、江蕙蘭、風雪芝全都笑了。

中午時分，冬天溫暖的陽光下，高手公司所有的人匯聚在廣闊