第11部分

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是中國飛機終究越打越少，難以抵擋敵人進攻。敵機像烏雲一樣源源不斷地湧來，最終遮蓋中國天空。落後的中國不僅缺少航空工業，同時也缺少購買戰機的寶貴外匯，所以飛機損失一架少一架。而日本投入戰場的飛機卻從“七·七事變”的八百架迅速增加到一千二百架，最高時達一千五百架之多！到二戰結束的1945年，日本年產飛機能力已達空前規模的一萬架之多，位居世界前列，雖然這種窮兵黷武的軍工生產仍然沒能挽救侵略者的失敗命運。

中正機隊由空軍最優秀的飛行員組成，著名空戰英雄李丹桂曾任該機隊大隊長，他在1938年“二·一八武漢大空戰”中率隊擊落日機十二架，自己壯烈殉國。幾經南北征戰，機隊人員換了幾茬，有空戰經驗的老飛行員所剩無幾，俞世城少尉就是在這個抗戰的緊急關頭提前從航校畢業參戰的。

抗戰初期，蘇聯政府援助中國的“伊爾…15”和“伊爾…16”戰鬥機堪稱當時世界上的先進戰機，效能較日本飛機佔優。伊爾…16為雙翼戰鬥機，雖然速度稍慢但是轉彎半徑小，並且火力強大，飛行員給它起個威風凜凜的外號叫“雷神”。俞世城少尉駕駛的伊爾…15則是一種單翼輕型戰鬥機，速度快操縱靈活，裝有四聯高速機槍，人們親切地稱呼它為“閃電”。由於我方戰機數量少補充困難，儘管多次取得過出色戰績，但還是難以抵擋敵人瘋狂進攻。老飛行員傳授經驗說，日本飛行員單機纏鬥技術並不出色，如果一對一空戰，中國飛機往往並不居於下風。但是日本人慣於實施空中“狼群戰術”，他們常常以數倍兵力進行圍攻，或者偷襲地面機場，許多中國飛機甚至來不及起飛就被敵人擊毀了。

公元1938年春天，年輕的“中正機隊”奉命進駐河南周口機場待命。時值抗戰節節失利的艱難歲月，日本侵略者喪心病狂大舉進攻中原，我軍民浴血戰場頑強抵抗，俞世城和他的戰友決心英勇戰鬥不怕犧牲，用勝利的旗幟為祖國和人民支撐起一片碧澄萬里的晴朗藍天來。

運籌帷幄6

半夜時分，鐵甲列車的炮手林大福被一陣緊急號聲驚醒，他看見駐地外面的天空還是一片漆黑，而鐵路上已經傳來蒸汽機車啟動的巨大轟鳴聲，於是趕緊推醒雙胞胎兄弟林二福起來登車出發。大林和二林都是南洋愛國華僑，他們服役的軍隊是一支抗戰前夕中國大本營秘密打造的新式部隊——鐵甲列車縱隊。

所謂“鐵甲列車”，顧名思義就是在火車輪子上安裝大炮和防護裝甲，使其變成能沿千里鐵路線運動作戰的活動炮臺。二十世紀初葉，歐洲戰場就出現鐵甲列車的雄壯身影，一次大戰期間英法聯軍在著名的凡爾登戰役中出動多批鐵甲列車，以猛烈炮火給予德奧軍隊沉重打擊。在十月革命的俄國，斯大林甚至下令給紅軍鐵甲列車裝備一百毫米口徑大炮，然後開往白俄羅斯、烏克蘭和外高加索鎮壓那些反對革命的敵人。鐵甲列車摧枯拉朽勢不可擋，打得素以剽悍和作戰勇猛著稱的哥薩克騎兵丟盔卸甲望風而逃。

於是鐵甲列車就有了“陸地巡洋艦”的美譽。

國民政府在北伐成功之後從德國購進兩列鐵甲列車，命名為“中山一號”和“中山二號”，隨後又仿製多列，正式成立鐵甲列車縱隊司令部。中山號鐵甲列車由一至兩臺蒸汽機車牽引，時速可達五十公里以上。列車底部安裝有旋轉炮臺，裝備德國克虜伯八十八毫米口徑大炮多門，可對敵人目標作三百六十度旋轉射擊。由於蒸汽機車牽引力強勁，鐵甲列車除了由戰鬥部和彈藥車廂組成外，還可加掛多節步兵支援車廂。1931年蔣、馮、閻中原大戰，蔣介石派出鐵甲列車北上增援，它們一路勢如破竹橫掃京漢鐵路和隴海鐵路，為國民政府平定中原立下汗馬功勞。

1938年春天，抗日戰爭進行到生死存亡的關鍵時刻，土肥原第十四師團渡過黃河深入中原戰略要地，武漢大本營下令鐵甲列車“中山一號”和“中山二號”火速開赴前線作戰。雙胞胎兄弟大林和二林滿懷民族仇恨，他們與全體官兵一起向戰旗莊嚴宣誓，不消滅來犯的日本強盜絕不下戰場。

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“泰山行動”1

千里隴海鐵路西起甘肅蘭州，東至江蘇連雲港，猶如一條鋼鐵大動脈橫貫中國大地。鐵路東線有座不起眼的四等小站叫羅王寨火車站，距開封城只有十幾公里，是開封火車站的衛星站，平時只停靠臨客和貨車，因此車站只有一名站長和幾名員工。抗戰爆發鐵路運輸吃緊，特別是1938年初徐州會戰打響之後，上級為了確保鐵路安全，給車站派來一班守備隊。但羅王寨火