2193章：片雲片雨渡瀟湘

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楊士奇點了點道：”改當然是要改的，可事兒得用什麼理由改，該如何改，得要一個章程才是？“

宣宗道：“章程前朝有的是，以楊愛卿之能，這事兒並不是難事，到是這藉口，的確需要費些心思，朕可不想落一個亂徵亂收的名聲？楊愛卿你看這事兒？”

楊士奇道：“這事兒不難，楊大人膽敢冒天下之大不韙提起徵收商業稅，必是有所準備，這商業稅的藉口只怕早就在他的肚子中，就等陛下派人去詢問了？”

宣宗雙眼一亮，道：“言之有理，這事兒就交給他了！

蘇州、巡撫衙門。

楊崢正低頭閱讀況鍾送來的永樂年市舶司徵收稅收的理念，因鄭和臨走時的囑託，他看得十分認真，明朝市舶的含義與宋、元不同，宋、元對進行海上貿易的中外船隻，均稱市舶，明朝則專指在中國近海停舶之外國商船，商舶專指中國居民載土產運往海外貿易的商船。

明朝實行貢舶制度，即海外諸國來華貿易，必須嚮明朝廷進貢，進貢後則準其貿易，如不進貢則不準貿易。其市舶原則，既無財政目的，又無互通貨賄的意義，唯以通好、懷柔為原則。在這種原則指導下，明朝對海外諸國來華貿易的貨物，不徵市舶課，有時官府對海舶帶來的貨物實行抽分，但卻從優償給其值，這種抽分實是官府高價收買而已。對於貢品，國家亦高於原價給其值。至於國內商船則實行禁海政策，一般嚴禁出海，只有官府派官率船出海，如鄭和七下西洋即屬於此。但其目的不在於進行貿易。只是招撫遠人。除此之外，大多數的市舶司多是負責貢舶管理和監視，通報敵情，不負責商舶的管理和徵稅，以至於市舶司多年作用並不明顯，隨著鄭和下西洋停止後，幾乎荒廢，讓人不免惋惜，這一番研究楊崢發現，大明的市舶司之所以比不上宋代，一方面固然有明朝自洪武起就不注重海上貿易有關，另一番也是明代統治者不善於管理市舶司有關，使得市舶司難以發揮到真正的作用，久而久之便無人重視了。

鄭和臨走之時的構想雖說有些大膽，但不可否認並非不可實施，天下的商莫不是講一個“利”字，利益大，利益長，萬物必能長長久久，下西洋如此，市舶司同樣如此，宋代市舶司能貫穿整個宋代三百年除了宋代疆土狹小，趙宋當權者不得不將目光方向海外之外，最大的原因在於宋代市舶司所帶來的巨大的利益，海外的貿易透過市舶司抽取十分之一到十分之二的稅，大宗的貨物，田市舶司收買，市舶司不要的，才允許私商購銷。北宋慶曆中，每年商稅收入為一千九百七十五萬緡，熙寧年間更多一些，約佔總緡錢（商業總收入）的三分之一。利益不可謂不大，據《宋史&#8226；職官志》所載：“提舉市舶司，掌蕃貨、海舶、徵榷、貿易之事，以來遠人，通遠物。”海口中轉站就是讓“遠人”“遠物”短暫停留的港口。這種巨大的利益讓宋高宗十分歡喜，忍不住當著滿朝文武百官的面，說出了一番讚揚的話：“市舶之利最厚，若措置合宜，所得動以百萬計，豈不勝取之於民，朕所以留意於此，庶幾可以少寬民力爾”。上面鼓勵，下面自是賣力幹活，宋朝為了增加舶稅收入，鼓勵、招引舶舟來華，為此專門設定巡海水師營壘，派遣水師巡察附近海域，在東起香港附近，西至海南島的南海廣大區域加強海域巡邏，其目的是保證越來越多到海口港中轉、補給、避風貨船的安全，管理上的嚴謹，利益上的驅使，加上自身的需要，商人的繁榮，使得宋代的市舶司一直繁榮昌盛，可以說宋代的市舶司能夠長久，一方面固然是當權者的利益需要，另一方面也不能不說市舶司日益強大的利益回饋，否則宋代固然商業繁榮，沒了市舶司三分之一的的利益作為後盾，很難想象宋代的商業能達到中國古代商業最高峰的局面。

相對於宋代的市舶司，大明的市舶司就顯得破落許多，這其中固然有當權者不支援的態度，關閉海關的因素在裡面，但在永樂後，市舶司也不是沒有短暫的輝煌，可輝煌並沒有形成足夠的規模，隨著鄭和下西洋而興起，隨後又隨西洋之行而走向沒落，楊崢在考究時發現，與宋代的市舶司無比強大的貿易利益相比，明代就顯得單薄了許多，這並非現有的市舶司不如宋代，事實上透過宋元兩代的發展與完善，到了朱元璋時代市舶司還是青出於藍而勝於藍，有這個結果，楊崢從種種記錄上探索，很快就尋到了答案，明代的市舶司無論是機構還是作用與前朝相比並沒有多大的變化，唯一的不同之處，在於市舶司的操作上，從永樂三年西洋之行的展開，朱棣為了偏於西洋諸國往來的便利，著實在大明各大海岸上修了不少市舶