2183章：多歧路，今安在

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航向、航程、停泊港口、暗礁、淺灘的分佈也多有記載，左法兒、阿胡那、八思兒、木克郎、克瓦塔兒、苦思答兒、古裡牙這些地名國家都可以清晰的從圖上尋到，雖不如前世地圖一目瞭然，但耐心點還是能尋得準確的地理位置。

地圖的兩側放著是半人高的櫃子，櫃子上放著各種海航儀器用具，許多多有標明如何實用，如“砍木為盤，書刻干支之字，浮針於水，指向行舟‘這是對航向的運用，再如對海道針經的運用，太倉港口開船用丹乙針一更平吳淞江，用乙卯針一更到南匯嘴。對水紋的運用則是打水十二託，灣頭相連，好拋舡。內灣是占城蜂頭港。山上鳥木甚多，有礁出水，不可近。雖只是短短几句話，其作用卻是巨大的。

前世文字記載，鄭和的船隊，白天用指南針導航，夜間則用觀看星斗和水羅盤定向的方法保持航向。由於對船上儲存淡水、船的穩定性、抗沉性等問題都作了合理解決，故鄭和的船隊能夠在“洪濤接天，巨浪如山”的險惡條件下，“雲帆高張，晝夜星馳”，很少發生意外事故是海航上的奇蹟。

在楊崢看來，所謂的奇蹟實則是建立在日積月累的基礎之上，單是海航圖他們都留下了不小於千幅，各種海上的資料，各種應對海上經驗早已超過任何一個國家，任何一個海上船隊，他們白天以約定方式懸掛和揮舞各色旗帶，組成相應旗語。夜晚以燈籠反映航行時情況，遇到能見度差的霧天下雨，配有銅鑼、喇叭和螺號用於聯絡方這等看起來，這等看似無關緊要的事情，他們莫不是認認真真的對待，可以說真是這種認真的精神造就了鄭和艦隊的偉大。

楊崢的官職雖大於鄭和，但與寶船而言，鄭和才是地道的主人，所以客隨主便，鄭和落了主位，然後依次是楊崢、沈豔秋、王景弘，以及船上其他幾個身居要職的太監。

上了茶湯，眾人各自寒顫了幾句，便放開了初見的拘束，鄭和笑著道：“楊大人還是雄風不減當年啊？“

楊崢哈哈一笑道：“再不見當年也不如今日鄭公公老驥伏櫪志在千里啊？“

兩人各自一愣，隨即揚天哈哈大笑不止。

好一會兒才聽著鄭和嘆了聲，道：“咱家能再一次出海，率領寶船多虧了大人當日舌戰群儒，向天下說清楚了厲害關係，也讓天下人明白了咱家的西洋之行並非一味的禍國殃民，若非如此，也不會有咱家今日了？“鄭和一臉的誠懇，此番重新出海對於他的意味著什麼，他比任何人都清楚，因此對於當日楊崢當日的鼓舞，以及援助之情十分感激，這些年時時掛在心頭，此番出海在即，便想到在此地見他一面，以表當年援助之情。

這事兒旁人不知，楊崢心裡可清楚的很，依前世文史所載宣德帝以外番多不來朝貢，命鄭和往西洋忽魯謨斯等國公幹，隨行有太監王景弘、李興、朱良、楊真，右少保洪保等人。第七次下西洋人數，根據明代祝允明《前聞記下西洋》記載，有官校、旗軍、火長、舵工、班碇手、通事、辦事、書弄手、醫士、鐵錨搭材等匠、水手、民梢等共人。

宣德五年閏十二月初六，鄭和率領二萬七千餘官兵，駕駛寶船六十一艘，從龍江關（今南京下關）啟航，經徐山、十日到江蘇太倉，二十日出太倉附子門、二十一日到劉家港，駐留約一個月，在此期間，鄭和在劉家港北漕口修建天妃宮，宣德六年春天，天妃宮修建完畢，鄭和立《通番事蹟記》碑：“……和等自永樂初，奉使諸番，今經七次，每統官兵數萬人，海船數百艘，自太倉開洋，由占城國，暹羅國，爪哇國，柯枝國，古裡國，抵西域忽魯謨斯等三十餘國，涉蒼溟十萬餘里……明宣德六年，正使太監鄭和、王景弘，副使太監朱良、周滿、洪保、楊真，左少監張達等立奉命出海，這事兒記的很清楚，縱然沒有他這隻穿越五百年的蝴蝶，他相信以宣宗事事效仿祖父的性子，一旦等國力強盛了，下西洋之行勢在必行，與其說這是自己的功勳，不如說是歷史的必然，只不過自己的恰逢其會罷了，他曾多次對此表示並非如此，可固執的鄭和愣是將這份情誼算在他的頭上，非但鄭和如此，就是朝廷的三楊也多次如此言語，每每解釋總不能讓人接受，加上自己這個兩世為人的身份也不好說出來，所以也只好了接受了這份不是自己的又是自己的功勞，可對於鄭和的感謝，他卻始終表示不用如此。

“公公客氣了，當日我不過是說了幾句大實話而已，算不得什麼，說起來公公能有今日，在楊某看來，這其中固然有皇上的支援，但更多是公公與諸位大人多年的堅持，是你們對海上的熱愛，熱愛和平的信念，早就了這次西洋之行，說起來