第980章 復仇的機會

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阿爾法.羅密歐的老家歐洲，阿爾法.羅密歐的品牌形象並不低。

做一個簡單的說明，在歐洲市場上阿爾法.羅密歐155對標的是寶馬3系、賓士c級，而阿爾法.羅密歐164以及他的換代車型：即將上市的166對標的則是寶馬5系和賓士e級。

這個市場定位可不是阿爾法.羅密歐在自吹自擂出來的，阿爾法.羅密歐155和166在歐洲汽車市場上的“江湖地位”不但得到了整個歐洲人的承認，更重要的是還得到了阿爾法.羅密歐的競爭對手：寶馬和賓士這倆全世界公認的豪華轎車品牌的承認！

寶馬和賓士都認為阿爾法.羅密歐是自己同一個檔次的競爭對手，而不像奧迪那個自吹自擂的傢伙。

對手的認可才是真正的認可，別看奧迪整天裡說自己的a4和a6對標的是寶馬3系和5系、賓士c級和e級，但寶馬和賓士從來都不這麼看，他們只認為這是奧迪在自吹自擂，用這種方式給自己的臉上貼金——歐洲的消費者也是這麼看的，他們都覺得同級別的奧迪轎車比bmw和des-benz低了半個檔次，甚至吹牛大王奧迪都預設了這一點，這一點只要透過車子的定價就能看出來，同樣是中級車，奧迪a4的市場售價就是要比寶馬3系、賓士c級便宜一些。

意識到自己真的有可能得到阿爾法.羅密歐155和166的底盤技術，林錚登時淡定不能了，立刻讓邵華剛向阿爾法.羅密歐方面表明自己的意思：抽個合適的時間，他準備親自和阿爾法.羅密歐談談雙方的合作……林錚對這次與阿爾法.羅密歐的合作的重視程度可見一斑，哪怕是與福特汽車的合作談判，他也不過是在電話裡與比爾.福特溝通了兩句而已，斷然沒有親自上陣的意思。

也是在這個時候，林錚期待了好久的訊息終於傳了回來：瓦爾德加德以價值8000萬英鎊、約合1.2585億美元的icq股票的價格，從維克斯集團買下了考斯沃斯。

儘管維克斯集團還加入了一條限制性的保險條款，這條保險條款規定了“若2年內這筆icq股票的市值達不到1.6億英鎊，特斯拉汽車將補足其中的差額。”，但沒關係，林錚對兩年後的icq的市值有著充足的信心，到時候維克斯集團就會發現其實自己還是賺大便宜了。

當然，林錚也沒吃虧，能夠拿下考斯沃斯就是最之前的投資，對林錚來說，費勁了千辛萬苦終於拿下考斯沃斯，這段時間的辛苦總算值了。

拿下了考斯沃斯，不算內部的子公司，第一個給林錚發來賀信的不是福特汽車，不是藍旗亞，竟然是現在還在和聯創科技偷偷摸摸接觸的阿爾法.羅密歐！

這個事實讓林錚頗有幾分哭笑不得：果然，義大利人的思維方式地球上的其他種族完全無法理解啊，這片神奇的土地上既有藍旗亞這樣的超級奇葩，也有阿爾法.羅密歐這樣的好人。

好人阿爾法.羅密歐的總部裡此刻正在進行著一場熱烈的討論，討論的核心議題毫無疑問的與特斯拉汽車以及考斯沃斯有關係。

剛剛上任的阿爾法.羅密歐執行長、只有33歲的安東尼奧臉色明顯的有些過於亢奮：“先生們，先生們，我們可以確定，我們有機會完成對該死的法拉利的復仇了，與那個富有的中國人的合作是我們完成對法拉利復仇的最好的機會！”

“乾死法拉利！”回應安東尼奧的，是一陣狂熱的高呼！

熟悉法拉利和阿爾法.羅密歐歷史的人都知道，法拉利是踩著阿爾法.羅密歐上位的，法拉利汽車的創始人恩佐.法拉利就是出身於阿爾法.羅密歐，1951年恩佐.法拉利在英國銀石賽道上舉辦的大獎賽中擊敗了當年獨孤求敗的阿爾法.羅密歐車隊後，激動地高喊：“我殺死了自己的母親！”

那一刻，是法拉利崛起的時刻，但對於阿爾法.羅密歐來說卻是自己歷史上最黑暗的一刻，阿爾法.羅密歐人無時無刻的不在想著完成對法拉利的復仇。

現在！

機會來了！

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ps：說了是三章就是三章，大家一定以為我要食言了吧？哈哈……(未完待續)